Uno de los grandes problemas que ha traído la electrificación al automóvil es que esta nueva tecnología, es mucho más cara que la combustión interna de toda la vida. Quizá pase como en otros aspectos de la tecnología, como cuando salieron los móviles, que eran muy caros, o cuando las primeras televisiones caras, con precios más elevados que las televisiones de tubo que ya han pasado la historia. De momento, los coches eléctricos, sobre todo por culpa de las baterías son más caros, y Europa sigue esperando que lleguen los coches baratos al mercado.
De momento, el comercio chino ha logrado reducir los precios, pero falta que un grande de Europa logre democratizar el coche eléctrico. Y parece que ese día no acaba de llegar, aunque Volkswagen, tras varios años de espera, parece tenerlo casi listo. Hablamos del ID.Polo, que podría tener un precio de salida de 25.000 euros.
Volkswagen y el ID. Polo
El gigante alemán lleva meses con un discurso claro, el de poner su coche eléctrico por 25.000 euros, un vehículo que se fabrica en nuestro país, pensado para todo tipo de personas y familias. Pero la apertura de reservas, sin embargo, hace ver que no será el primer modelo en llegar al mercado.
Según informa Enrique Pifarré, el lanzamiento del ID. Polo comenzará con versiones superiores y, por tanto, con precios superiores a los 25.000 euros. Estarán más equipadas, tendrán mayor autonomía, pero la versión más económica, aún no estará disponible, y la verdad, resulta sorprendente porque la lógica dice que será más fácil sacar los modelos más sencillos.
Por tanto, la versión más barata, no saldrán hasta una fase superior del primer ciclo comercial, y aunque este movimiento es relativamente común en el mundo del motor, va en contra de lo que nos han ido diciendo en los últimos meses.
Muchos ya se estaban haciendo a la idea de que podría obtener el ID. Polo por un precio cercano a los 19.500 euros, dado los 4.500 euros de descuento del Plan Auto + mas los 1.000 euros de descuento que debe ofrecer el concesionario como parte de las ayudas. Sin embargo, este retraso no pone fechas, podría no aprovechar las ayudas por muchos factores, entre otro, que el dinero destinado a dichas ayudas esté ya agotado. La incertidumbre ahora es mayor.
Cuándo llegará en 2026
Volkswagen aún no ha confirmado la fecha exacta del lanzamiento de ID. Polo, pero sí se sabe que será a la lo largo de este 2026, y coincide con los 50 años de la firma. La presentación oficial será en el IAA Mobility de Múnich.
¿Dudas al comprar coche?El Id. Polo supone el inicio de una nueva etapa para la marca. Tras un 2024 complicado, y un 2025 donde lograron recuperar parte del terreno perdido, el gigante alemán parece haber escuchado a sus consumidores, recupera la esencia de la marca, apuesta por modelos más reconocibles y deja de lado la digitalización total. Y en este sentido, el Id. Polo es la primera gran apuesta.
El vehículo se fabrica en Martorell, por lo que tiene sello español en su fabricación, algo clave cuando se comercialice, ya que los temas de logística no supondrán un problema en nuestro país.
El Polo en general, es un icono para Volkswagen, para la sociedad, y para el mundo de la automoción en general. Es un coche que ha estado al lado de muchas generaciones, lo mismo servía para alguien que acababa de sacarse el carnet de conducir, ideal para moverse por la ciudad, y una opción muy valorada como segundo coche del hogar. Su tamaño compacto, su poco consumo y su carácter deportivo, con versiones de alta gama muy valoradas, lo han convertido en uno de los coches más destacados de la historia.
Ahora toca estrenar el modelo acorde con la nueva generación de vehículo, un coche que apunta a ser superventas, que apunta a seguir cumpliendo las funciones esenciales que ha realizado en estas últimas décadas.
Características del nuevo ID. Polo
Como siempre, el nuevo modelo es un utilitario eléctrico que puede usarse como coche principal dado el cambio de tendencia en la movilidad eléctrica. Mide algo más de cuatro metros de largo, y vendrá con una batería de 37 kWh o de 52 kWh. El primero ofrece una autonomía de 315 kilómetros, el segundo, 450 kilómetros, siendo unos niveles habituales y competitivos en el segmento, más que de sobra para cumplir su función en las ciudades y a las afueras sin preocupaciones. En apenas media hora, podrá cargarse del 10 al 80% de su capacidad.
Hay ligeros cambios en el interior respecto a las versiones clásicas, más espacio en el maletero (más de 400 litros), lo que evidencia que es algo más que un urbano. Es espacio interior para los pasajeros también parece más amplio gracias al trabajo para aprovechar cada rincón.
La pena es que la versión más barata, la de 25.000 euros, al contrario de que venían insinuando tendrá que esperar. Primero se comercializarán versiones superiores y en los siguientes ciclos, saldrá la opción más barata, que, a bien seguro, será bien acogido por el público.
