Ya es oficial el nuevo Mercedes-Benz Clase C (W206). Pese a que el sedán de la firma de la estrella se filtró el pasado fin de semana, no ha sido hasta ahora cuando hemos conocido todos los detalles del nuevo modelo que, como cabría esperar, hereda lo mejor de los también recién renovados Mercedes-Benz Clase E y Clase S.
Aunque puede que su diseño exterior sea bastante continuista, el sedán cuatro puertas debuta con una larga lista de equipamientos tecnológicos, asistentes a la conducción y tecnologías de seguridad que prometen hacer de este uno de los coches más seguros de la industria. Por supuesto, tampoco falta la hibridación.
Como es habitual, las versiones con paquete AMG tendrán un aspecto más deportivo y llantas de mayor tamaño.
El Clase C recibe novedades visuales en los paragolpes delantero y trasero, la parrilla frontal -que varía en función del acabado elegido, siempre con la estrella en posición central-, las llantas (en formato de 17 a 19 pulgadas), los colores de la carrocería y el capó, así como un nuevo conjunto de ópticas Full LED en el frontal y la zaga, donde son de dos piezas.
Como equipamiento opcional se ofrece también el sistema DIGITAL LIGHT introducido con la nueva Clase S, que permite implementar nuevas funciones, como la proyección de líneas auxiliares o símbolos de advertencia sobre la calzada. Posee en cada faro un módulo de iluminación con tres LED de alta potencia y 1,3 millones de espejos en miniatura, que reflejan y refractan la luz.
La berlina y el Estate superan claramente las dimensiones de sus antecesores. Este aumento de las dimensiones redunda en más espacio para los pasajeros delante y detrás. Pese al aumento de las cotas exteriores ha podido mantenerse el coeficiente de resistencia aerodinámica del antecesor, Cx 0,24 para la berlina y 0,27 para el Estate.
| Clase C … | Berlina | Modelo anterior | Diferencia | Estate | Modelo anterior | Diferencia |
| Dimensiones exteriores (mm) | ||||||
| Longitud | 4.751 | 4.686 | +65 | 4.751 | 4.702 | +49 |
| Anchura | 1.820 | 1.810 | +10 | 1.820 | 1.80 | +10 |
| Anchura, incluyendo los retrovisores
exteriores |
2.033 | 2.020 | +13 | 2.033 | 2.020 | +13 |
| Altura | 1.438 | 1.447 | -9 | 1.455 | 1.462 | -7 |
| Batalla | 2.865 | 2.840 | +25 | 2.865 | 2.840 | +25 |
| Ancho de vía delante | 1.582 | 1.563 | +19 | 1.582 | 1.563 | +19 |
| Ancho de vía detrás | 1.594 | 1.546 | +48 | 1.594 | 1.546 | +48 |
| Dimensiones interiores (mm) | ||||||
| Altura máxima hasta el techo delante,
conductor |
1.041 | 1.039 | +2 | 1.046 | 1.046 | 0 |
| Altura hasta el techo detrás | 955/952 | 942/942 | +13/+10 | 985/991 | 974/986 | +11/+5 |
| Espacio para las piernas delante | 1.059 | 1.059 | 0 | 1.059 | 1.059 | 0 |
| Espacio para las piernas detrás | 914 | 893 | +21 | 914 | 893 | +21 |
| Anchura a la altura de los codos, delante | 1.476 | 1.454 | +22 | 1.476 | 1.454 | +22 |
| Anchura a la altura de los codos, detrás | 1.477 | 1.462 | +15 | 1.477 | 1.462 | +15 |
| Anchura a la altura de los hombros delante | 1.430 | 1.404 | +26 | 1.430 | 1.404 | +26 |
| Anchura a la altura de los hombros detrás | 1.411 | 1.398 | +13 | 1.411 | 1.398 | +13 |
| Volumen del maletero VDA (l) | 455 | 455 | 0 | 490 – 1.510 | 460 – 1.480 | +30/+30 |
Para el interior, la marca nos habla de una zona de confort integral y preparada para el futuro: un refugio que combina deportividad y comodidad con eficiencia, emoción e inteligencia, definiendo así el lujo moderno. Las grandes pantallas para la instrumentación y el sistema multimedia quedan ahora más diferenciadas.
El cuadro de instrumentos LCD de alta definición puede ser de 10,25 o 12,3 pulgadas. Destaca también la presencia de la nueva pantalla táctil flotante vertical de 9.5 u 11.9 pulgadas que nos da acceso a un sistema MBUX de segunda generación muy sofisticado. La función de navegación de realidad aumentada y los comandos de voz también reciben actualizaciones.
La navegación AR (realidad aumentada) ahora proyecta una lectura más nítida en la pantalla de visualización frontal de 9 x 3 pulgadas. Tampoco falta la función Smart Home para controlar el propio domicilio. Los reposacabezas y su integración en el respaldo del asiento responden a una configuración completamente nueva, con un revestimiento cerrado que cubre los elementos mecánicos de ajuste.
La nueva Clase C apuesta por una electrificación sistemática de todos los modelos y una estrategia inteligente de downsizing para establecer un nuevo estándar en el campo de la eficiencia. La gama de propulsores consta exclusivamente de grupos de cuatro cilindros de la actual familia modular de motores de Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines).
Tanto los motores diésel como los grupos de gasolina operan con sobrealimentación por medio de un turbocompresor y, por primera vez, también con la asistencia inteligente de un alternador arrancador integrado (ISG) en el margen bajo de revoluciones. Esta función los convierte en modelos híbridos parciales (Mild-Hybrid) de segunda generación.
El ISG trabaja en interacción con la red de a bordo de 48 voltios, que permite implementar funciones avanzadas como planeo, boost o recuperación y conduce a una reducción clara del consumo. El cambio 9G-TRONIC es de serie en todos los modelos de la Clase C y la tracción integral 4MATIC se ha perfeccionado en aquellos modelos que la equipan.
Mecánicas Mercedes-Benz Clase C 2021
| C 180 | C 200 | C 200 4MATIC | C 300 | C 300 4MATIC | C 220 d | C 300 d | ||
| Cilindrada | cm³ | 1.496 | 1.496 | 1.496 | 1.999 | 1.999 | 1.992 | 1.992 |
| Potencia | kW/CV | 125/170 | 150/204 | 150/204 | 190/258 | 190/258 | 147/200 | 195/265 |
| a | rpm | 5.500-6.100 | 5.800-6.100 | 5.800-6.100 | 5.800 | 5.800 | 4.200 | 4.200 |
| Potencia adicional (boost) | kW/CV | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 |
| Par motor máximo | Nm | 250 | 300 | 300 | 400 | 400 | 440 | 550 |
| a | rpm | 1.800-4.000 | 1.800-4.000 | 1.800-4.000 | 2.000-3.200 | 2.000-3.200 | 1.800-2.800 | 1.800-2.200 |
| Par motor adicional (boost) | Nm | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 8,6 | 7,3 (7,5) | 7,1 | 6,0 | 6,0 | 7,3 (7,4) | 5,7 (5,8) |
| Velocidad máxima | km/h | 231 | 246 (240) | 241 | 250 | 250 | 245 (242) | 250 (250) |
| Consumo de combustible total según WLTP | l/100 km | 7,2 – 6,2 | 7,2 – 6,3 (7,4 – 6,5) | 7,6 – 6,6 | 7,4 – 6,6 | 7,9 – 7,0 | 5,6 – 4,9 (5,8 – 5,1) | 5,6 – 5,0 (5,8 – 5,1) |
| Emisiones de CO2 totales según WLTP | g/km | 163 – 141 | 163 – 143 (168 – 149) | 172 – 151 | 169 – 150 | 180 – 160 | 148 – 130 (152 – 134) | 148 – 131 (152 – 135) |
Después del lanzamiento, se introducirán modelos híbridos enchufables, que gozarán de una potencia de propulsión eléctrica de 95 kW (129 CV) y 400 Nm, así como de una autonomía de unos 100 kilómetros (WLTP) en régimen eléctrico. El motor térmico utilizado será el cuatro cilindros M 254 en su versión de dos litros de cilindrada.
Más adelante saldrán al mercado versiones híbridas enchufables con motor diésel, en variante berlina y Estate. La potencia eléctrica máxima estará disponible hasta una velocidad de 140 km/h y la batería tendrá una capacidad total del la batería ascenderá a 25,4 kWh.
Con el cargador de corriente continua opcional de 55 kW será posible cargar completamente una batería vacía en unos 30 minutos. Para la carga en la red doméstica de corriente alterna se ofrecerá como equipamiento de serie un cargador de 11 kW (en función del mercado) para conexión a una Wallbox trifásica.
Grandes novedades en el tren de rodaje
Los componentes más importantes del nuevo tren de rodaje con dimensionamiento deportivo son un eje delantero de cuatro brazos y un eje trasero multibrazo, suspendido de un portaeje. Como opción encontramos amortiguación regulable progresiva y un tren de rodaje deportivo.
En los modelos híbridos enchufables de la berlina y del Estate se monta de serie una suspensión neumática en el eje trasero. Otra gran novedad será la dirección del eje trasero, disponible con una desmultiplicación más directa de la dirección en el eje delantero. En consecuencia, el diámetro de giro disminuye hasta un valor de 10,64 metros.
La generación más reciente del paquete de asistencia a la conducción aporta funciones adicionales y perfeccionadas en comparación con la anterior generación de la Clase C. Vemos asistente activo de distancia, asistente activo de dirección, asistente para señales de tráfico, sofisticados sistemas de aparcamiento y un completísimo sistema Pre-Safe.
Para una mayor comodidad de los pasajeros, el listado de elementos de confort también se ha incrementado considerablemente, encontrando una función mejorada de masaje para los asientos, enfoque «Fit & Healthy» de ENERGIZING COMFORT, programa «Power Nap» (siesta breve) para los PHEV, paquete AIR-BALANCE…
Mercedes-Benz Clase C Berlina 2021
Mercedes-Benz Clase C Estate 2021
