El Ford Mustang 2024 ya es una realidad, pero no todo acaba con las versiones convencionales. La firma del óvalo azul no ha perdido el tiempo y nos sorprende con una versión del poderoso V8 centrada en la pista. Bautizado como Ford Mustang Dark Horse, promete llevar el rendimiento a nuevos niveles, y creemos que lo va a conseguir.
Ford lleva trabajando en él tres años y lo define como el Mustang de carretera con mayor capacidad de circuito jamás equipado con un motor V8 de 5.0 litros. En esencia, viene a ocupar el lugar del actual Mach 1, pero mejor todavía. Por ahora las cifras de rendimiento son una incógnita, pero sabemos que rondará los 500 CV de potencia.
Además, la firma estadounidense afirma que está equipado con las bielas del motor de 760 CV del Shelby GT500, incluyendo cuerpos de aceleración duales. Tampoco falta una transmisión manual Tremec de seis velocidades de serie que incluye un enfriador de aceite de la transmisión. En opción se ofrece la caja automática de 10 velocidades.
A nivel técnico, suma conductos de refrigeración de frenos, un enfriador de aceite de motor auxiliar, un enfriador de eje trasero y un radiador único que es más ligero. Cuenta con ventiladores de enfriamiento más potentes para mejorar las capacidades de refrigeración. También de serie son los amortiguadores MagneRide y una barra estabilizadora trasera más grande.
Estética más radical para el Ford Mustang Dark Horse
Más allá de las chucherías internas del Ford Mustang Dark Horse, podemos encontrar una estética que quita el hipo. Respecto al Mustang GT, los faros se han oscurecido y se ha instalado una nueva parrilla negra. Además, los faldones laterales se extienden más abajo y también hay un nuevo alerón trasero, un difusor y puntas de escape cuádruples oscurecidas.
Las insignias son otra novedad, al igual que el nuevo color Blue Ember metalizado que vemos en las imágenes. Para las llantas se apuesta por un conjunto de 19 pulgadas. Están calzadas con gomas Pirelli P Zero. Ford también ha equipado el automóvil con una torreta de puntal, una abrazadera en K y pinzas de freno delanteras Brembo de 13,9 pulgadas y seis pistones.
En el habitáculo, el volante está tapizado en gamuza y rematado con costuras decorativas en azul índigo brillante. El equipo de sonido B&O de 12 altavoces es de serie. Con la caja automática, también encontramos levas de cambio plateadas anodizadas. En opción se puede equipar el Appearance Pack que añade algunos detalles específicos.
Por supuesto, mantiene el freno de derrapes electrónico de la nueva generación del Mustang. Parece un freno de mano tradicional, pero en realidad opera los frenos traseros con motores eléctricos. En palabras de Ford, está «diseñado para que los conductores novatos aprendan y mejoren sus habilidades de derrape«.
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