Honda continúa su ofensiva de productos de dos ruedas con el lanzamiento de la nueva Super Cub C125, un modelo desarrollado desde cero que se pudo ver como concept bike en el pasado EICMA de Milán. En su regreso a Europa, previsto para el último trimestre del año, la Super Cub incorpora la última tecnología (ABS, iluminación completa de LED, Smart Key…), junto con un nuevo motor de 125cc y una resistente parte ciclo.
Por otra parte, no pierde ni un ápice de su estilo único e intemporal, ofreciéndose en dos colores de carrocería: Azul Niltava Perlado y Rojo Nebula Perlado. Recordemos que la primera Super Cub C100 fue presentada en 1958, durante el décimo aniversario de Honda. Diseñada por Soichiro Honda y Takeo Fujisawa, su objetivo declarado fue simple y directo: ‘introducir un elemento útil y divertido en la vida de la gente’.
Unos 60 años más tarde, en 2017, se fabricó la unidad 100 millones de la SuperCub, convirtiéndose en el vehículo a motor más popular de la historia, y durante todo ese tiempo sus sencillos atributos de estilo, fiabilidad y auténtica funcionalidad nunca han pasado de moda. Es curioso ver cómo sin grandes estridencias el modelo consiguió exactamente lo que Soichiro y Takeo deseaban: poner y mantener a la gente en movimiento.
Ahora, la Super Cub C125 2018 marca un nuevo hito en la extraordinaria historia de este vehículo con un atractivo tan universal. Mientras que su imagen no se desvía del modelo clásico, sí que se han aumentado sus prestaciones de potencia y par gracias a su motor de 125cc. Su embrague centrífugo automático también ha sido actualizado para adaptarlo al incremento de potencia, ofreciendo unos cambios de marcha suaves y silenciosos.
Por otra parte, el bastidor de acero también ha sido optimizado con un equilibrio de rigidez que mantiene la famosa y alabada facilidad de uso de la Super Cub. Las suspensiones delantera y trasera ofrecen mayor recorrido, las ruedas de aluminio son ahora de 17 pulgadas y el freno de disco delantero, con ABS de un canal, ofrece un comportamiento muy confortable y una potencia de frenada que inspira mayor confianza.
Finalmente, la iluminación completa de LED le aporta un toque moderno y la Smart Key añade funcionalidad para el día a día. Pone la guinda del pastel como homenaje a sus antepasados en particular -y a la historia de Honda en general-, un logotipo histórico del ‘Ala Antigua’ en 3D que corona el mando de la llave.
Ficha técnica
| Motor | Tipo | SOHC 4 tiempos 2 válvulas refrigerado por aire |
| Cilindrada | 125 cc | |
| Diámetro x Carrera | 52.4 x 57.9mm | |
| Compresión | 9.3:1 | |
| Potencia máxima | 9,5 CV a 7.500 rpm | |
| Par máximo | 10,4 Nm a 5.000rpm | |
| Alimentación | Inyección electronica de gasolina PGM-FI | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite y embrague centrífugo automático | |
| Caja de cambios | Cuatro velocidades | |
| Chasis | Tipo | Espina de acero simple |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 26 mm | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio 10 radios, 70/90-17M/C48P | |
| Rueda trasera | Fundición de aluminio 10 radios, 80/90-17M/C50P | |
| Freno delantero | Disco hidráulico de 220 mm | |
| Freno trasero | Tambor de 130mm | |
| Dimensiones y pesos | Longitud | 1.915 mm |
| Anchura | 720 mm | |
| Altura | 1.000 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.245 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 26.5° | |
| Avance | 71 mm | |
| Altura Asiento | 780 mm | |
| Peso en orden de marcha | 109 kg | |
| Depósito | 3,7 litros |
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