Ferrari ha presentado en Maranello el Ferrari 296 Speciale, una edición especial que eleva los estándares de su gama deportiva híbrida. Evolución del 296 GTB, este modelo no es solo una mejora estética o de potencia: se trata de una reformulación técnica profunda que traslada a la carretera conocimientos directamente extraídos de la competición.
Con 880 CV de potencia combinada, un peso contenido y soluciones aerodinámicas inéditas, el 296 Speciale redefine el concepto de berlinetta híbrida de alto rendimiento.
Un tren motriz híbrido: 880 CV gestionados con inteligencia
El corazón del Ferrari 296 Speciale es un sistema PHEV (híbrido enchufable) que combina un motor de combustión V6 de 3.0 litros en V a 120°, sobrealimentado por doble turbo, con una unidad eléctrica MGU-K de tipo axial-flux. Este conjunto entrega 880 CV (648 kW), de los cuales 700 CV (515 kW) corresponden al motor térmico y 180 CV (132 kW) al motor eléctrico en modo «extra boost».
Este modo, disponible solo en la configuración ‘Qualify’ del eManettino, permite al conductor disponer de impulsos temporales adicionales para mejorar la respuesta en tramos clave del circuito. La batería de alto voltaje, de 7,45 kWh, ofrece hasta 25 km de autonomía en modo completamente eléctrico, con una velocidad máxima de 135 km/h sin intervención del motor térmico.
El motor V6, de 2992 cc, incorpora pistones reforzados, bielas de titanio (35% más ligeras que las de acero), cigüeñal aligerado, cámaras de combustión optimizadas y un innovador sistema de control del encendido inspirado en la Fórmula 1. La potencia específica es de 234 CV/l, un récord en su categoría.
Transmisión y gestión del par: precisión y emoción
El 296 Speciale emplea una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades (F1 DCT), cuya lógica ha sido recalibrada para minimizar los tiempos de cambio. Gracias a la sincronización con el motor eléctrico, se elimina la pérdida de aceleración en los cambios de marcha, generando una experiencia más inmediata y emocional. Esta recalibración también amplifica la sonoridad del motor durante las transiciones.
Aerodinámica avanzada: eficiencia funcional derivada de la competición
Con una carga aerodinámica de 435 kg a 250 km/h, el Ferrari 296 Speciale mejora en un 20% el comportamiento del GTB gracias a un conjunto de soluciones activas y pasivas, muchas de ellas derivadas del 296 Challenge.
Entre los elementos más innovadores destacan:
- Alerón trasero activo con tres configuraciones: Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) y High Downforce (HD).
- Alerones laterales traseros con geometría curva, que combinan las funciones de gestión del flujo de aire y aumento de la carga aerodinámica.
- Difusor trasero optimizado con tres venturis y generadores de vórtice en el suelo para maximizar el efecto suelo.
- Damper aerodinámico delantero, que canaliza aire desde el piso hasta el capó, estabilizando el comportamiento aerodinámico en aceleraciones y frenadas.
- Lamas tipo louvre y diseño de pasos de rueda que reducen presión interna y optimizan el flujo alrededor de la carrocería.
Reducción de peso y equilibrio estructural
Uno de los aspectos cruciales del 296 Speciale es su peso en seco de solo 1410 kg, lo que, combinado con su potencia total, da una relación peso/potencia de 1,60 kg/CV. Esta cifra se logra gracias a un uso extensivo de fibra de carbono en paneles, difusores y opcionalmente en parachoques y tapa del motor pero también gracias a elementos mecánicos como bielas, tornillos y pernos de titanio así como un cigüeñal, turbos y cárter optimizados por mecanizado, reduciendo hasta 9 kg el peso del motor respecto al GTB.
Además, el sistema de frenos carbocerámicos (CCM) ha sido mejorado con nuevos conductos de refrigeración tomados del F80 y del 296 GT3, duplicando el flujo de aire respecto al 296 GTB.
Dinámica de conducción
La suspensión emplea amortiguadores ajustables Multimatic® y muelles de titanio, con una configuración específica para reducir el balanceo un 13% y aumentar la aceleración lateral en curva un 4% frente al GTB. El sistema ABS Evo, combinado con sensores 6D, permite un cálculo extremadamente preciso de la velocidad y del reparto de frenada en cualquier condición.
El control de tracción, la vectorización de par (eDiff), la recuperación de energía y el modo extra boost, gestionado por un algoritmo heurístico, permiten al coche adaptarse al trazado del circuito y ofrecer un uso óptimo de la energía en función del rendimiento térmico y eléctrico.
Diseño exterior e interior: estética al servicio de la función
El diseño del 296 Speciale es una síntesis de radicalidad y eficiencia. Inspirado en el mundo GT y de los prototipos, su frontal incorpora un splitter flotante y unas entradas de aire sobredimensionadas. La zaga es más compacta visualmente, con un escape elevado inspirado en el F80 y un nuevo diseño de difusor más agresivo.
Las llantas forjadas de cinco radios incluyen cavidades aligeradas y un acabado diamantado que refuerza la tridimensionalidad del diseño. El nuevo color Verde Nürburgring, junto con las franjas longitudinales opcionales y la numeración personalizada, refuerzan su exclusividad estética.
En el habitáculo, la filosofía de reducción se traduce en puertas de carbono monobloque, túnel central minimalista con la icónica «rejilla de cambio» y una integración de altavoces perforada directamente sobre la fibra de carbono.
Galería de imágenes
