Mercedes-Benz acaba de poner precio al que promete ser uno de los sedanes medianos eléctricos más completos del mercado. El C 400 4MATIC eléctrico arranca en 69.800 euros (impuestos incluidos) en España y ya se puede configurar. Tan solo unos días después de su presentación, el modelo ya está disponible para pedidos, con producción prevista para junio en la planta de Kecskemét (Hungría) y primeras entregas a partir de septiembre. Más adelante llegarán versiones de acceso con mayor autonomía y sin tracción integral.
Y aquí viene la primera gran sorpresa: con esos 69.800 euros del Clase C básico podrías comprar dos Tesla Model 3 básicos y todavía te sobrarían 2.500 euros. El Model 3 lleva años siendo el rival a batir en este segmento, y con estos precios la cosa se complica bastante para Mercedes. Sí, el Clase C eléctrico es excelente en casi todo, pero el salto de precio es difícil de digerir para muchos compradores.
Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, lo define así: “El nuevo Clase C eléctrico redefine el segmento de tamaño medio dentro de los vehículos eléctricos. Nuestros clientes encontrarán en él todo lo que esperan: una combinación excepcional de rendimiento, confort, dinamismo e inteligencia. Además, es el Clase C más potente y deportivo que hemos desarrollado hasta la fecha”.
Diseño exterior: elegancia que impone respeto
Desde el primer vistazo, el C 400 4MATIC eléctrico impresiona. Su silueta tipo coupé, proporciones deportivas y presencia inconfundible transmiten dinamismo y sofisticación. La parrilla cromada con más de mil puntos de luz se ilumina y anima al abrir, cerrar o cargar. Los faros de estrella y la zaga GT con luces traseras redondas en rojo completan una firma visual única.
No es solo bonito: el coeficiente aerodinámico de 0,22 (mejor que el 0,23 del Tesla Model 3) ayuda a conseguir cifras de autonomía de récord.
Interior: un verdadero oasis de confort y tecnología
Subir a bordo apunta a ser una experiencia sensorial. Luces, sonido ambiental y una iluminación coordinada te dan la bienvenida como si llegaras a casa. La distancia entre ejes crece 97 mm, el maletero ofrece 470 litros y el frunk delantero añade 101 litros útiles. Los asientos delanteros incluyen masaje, ventilación, soporte lumbar neumático y sonido 4D. El techo panorámico SKY CONTROL ilumina 162 estrellas que cambian de color según tu humor.
La bomba de calor multisource calienta el habitáculo el doble de rápido que un coche convencional consumiendo solo la mitad de energía. El silencio es absoluto y la calidad de materiales (incluido interior vegano certificado y cuero Nappa “Twisted Diamond”) roza la perfección.
Dinámica de conducción: el Clase C más ágil de la historia
Motor trasero con transmisión de dos velocidades, suspensión neumática AIRMATIC opcional y dirección trasera de hasta 4,5 grados (radio de giro de solo 11,2 metros). Los frenos recuperan hasta 300 kW y el sistema predictivo de amortiguación usa datos en tiempo real para anticiparse a los baches. Es ágil en curvas y suave como una Clase S en autopista.
Eficiencia y autonomía: listo para cruzar Europa
Batería de 94 kWh útiles y arquitectura de 800 voltios. En solo 10 minutos recupera hasta 325 km de autonomía. Carga del 10 al 80 % en 22 minutos. Consumo entre 14,1 y 18,5 kWh/100 km y autonomía WLTP de hasta 762 km. Además, puede remolcar 1,8 toneladas y soporta carga bidireccional.
Precio y competencia: ¿demasiado caro para rivalizar con Tesla?
Aquí está el gran debate. Para comparar de forma justa el Clase C 400 4MATIC (tracción integral y equipamiento premium) con un Tesla, habría que mirar como mínimo un Model 3 Long Range con tracción a las cuatro ruedas, que cuesta 48.990 euros. Si subimos al Performance, la cifra sube a 57.490 euros.
Vale, no son coches comparables. El Mercedes es claramente superior en casi todo: más equipamiento de serie, mejor calidad de acabados, tecnología más avanzada, confort superior, silencio, presentación… Es un producto premium de verdad. Pero surge la pregunta inevitable: ¿no habría sido más inteligente que Mercedes primero rivalizara de tú a tú con Tesla en precio y equipamiento básico, y solo después mejorara los acabados y el lujo? Porque con esta diferencia, por muy bueno que sea el Clase C, muchos clientes potenciales podrían seguir optando por el Model 3.
Tecnología que piensa por ti
MB.OS con actualizaciones inalámbricas, MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas con más de mil LEDs, asistente virtual con IA generativa que mantiene conversaciones reales, navegación eléctrica inteligente y head-up display con realidad aumentada. En seguridad, DISTRONIC, PRE-SAFE® en curva y el avanzado MB.DRIVE ASSIST PRO completan un paquete de primer nivel.
Especificaciones técnicas principales
- Sistema de tracción: 4×4 (AWD)
- Potencia máxima: 360 kW
- Par máximo: 800 Nm
- Batería: iones de litio de 94 kWh útiles
- Carga DC máxima: 330 kW
- Autonomía recuperada en 10 minutos: hasta 325 km
- Distancia entre ejes: 2.962 mm
- Dimensiones: 4.883 / 1.892 / 1.503 mm
- Maletero: 470 litros + frunk de 101 litros
- Aceleración 0-100 km/h: 4,0 segundos
- Velocidad máxima: 210 km/h
- Consumo: 14,1 – 18,5 kWh/100 km
- Autonomía WLTP: hasta 762 km
- Emisiones: 0 g/km
- Precio base (España): desde 69.800 € (C 400 4MATIC)
El nuevo Clase C eléctrico es un coche espectacular que eleva el listón del segmento medio. Ofrece todo lo que un cliente premium puede soñar… pero su precio lo coloca en una liga donde el Tesla Model 3 sigue siendo un rival muy duro de batir. Mercedes ha creado algo excelente. Ahora falta ver si los clientes están dispuestos a pagar el sobreprecio que eso supone.
