El utilitario nipón, que nació en 1979 redibujando un segmento austero y espartano, se presenta en su novena generación con ambiciones renovadas, como un vehículo inteligente totalmente nuevo donde la seguridad y la versatilidad han sido una máxima durante su planteamiento, siguiendo la estela tecnológica de otras creaciones de la marca.
El interior mejora notablemente. Recibe un nuevo diseño algo menos futurista y de más calidad, con un mejor aprovechamiento del espacio disponible consiguiendo una habitabilidad y versatilidad que se echaban de menos en su predecesor, y es que las plazas traseras en la versión de 5 puertas se benefician por una acceso mejorado donde estas crecen en anchura, lo que favorece notablemente el acceso, no en vano las cotas interiores son también ligeramente superiores favoreciendo junto con unos asientos de nueva factura un confort de marcha muy superior.
Desde el equipo de diseño, se ha prestado especial atención a la agilidad y el confort de marcha, para lo cual además de un renovado interior se apuesta por una nueva configuración del sistema de amortiguación con un tarado ligeramente más firme entre otras cosas gracias a nuevas estabilizadoras que junto a una barra de torsión trasera rediseñada y su mayor ancho entre vías consiguen para el nuevo Civic una agilidad y estabilidad increíbles a alta velocidad.
Con un éxito mundial que se pone de manifiesto ante los 20.000.000 de Civics vendidos desde su nacimiento en 1979, se prevé su lanzamiento al mercado para principios de 2012. Si quieres recibir información del Civic por parte de la marca, deja tus datos aquí.
La novedad de Honda contará con un motor diesel más limpio, potente y económico que los actuales, que llevará la eficiencia hasta el bolsillo de sus propietarios y tendrá menos coste de mantenimiento.
El motor 2.2 i-DTEC es el elegido para destacar y brillar con luz propia. Junto a un diseño más ligero, ofrecerá menor resistencia a la fricción gracias entre otras cosas a un nuevo sistema de flujo de aceite y lubricación, anunciando emisiones de alrededor de 110g/km, 30 menos que en su modelo precedente, y una potencia de 150cv y 350Nm de par.
Cabe destacar que una inferior cifra de emisiones redunda en un impuesto de matriculación más económico entre otras ventajas y es que hasta al ralentí han mermado en 5 gramos.
El equipo de desarrollo trabajó duro para perfeccionar todos los detalles del diseño, construcción y aerodinámica además de para optimizar la elegancia en el interior del noveno Civic. Los ingenieros de Honda realizaron las pruebas del coche en Europa para afinar el nuevo Civic. También hizo un buen uso de la cámara anecoica de Honda (sin eco) que tiene la marca en el departamento de I + D con el fin de afinar el aislamiento de la cabina. Uno de los resultados del trabajo en la cámara anecoica era para modificar el diseño y la construcción del revestimiento del techo, y cómo este interactúa con la carrocería.
La eficiencia aerodinámica del nuevo Civic , también jugó un papel clave en la maximización de su refinamiento. Varios miembros del equipo de desarrollo han pedido a sus ingenieros de Fórmula 1 que ayudaran a entregar un coche que combinase un bajo coeficiente de arrastre con una excelente estabilidad a alta velocidad. Horas de trabajo meticuloso en el túnel de viento de Honda han mejorado el rendimiento, menor consumo de combustible y además dieron lugar a un interior excepcionalmente silencioso.
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Fuente: Honda
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