Denza busca alcanzar el máximo rendimiento para su buque insignia: el Denza Z9 GT. Lo pude conducir en su presentación internacional y te aseguro que la variante 100% eléctrica de 1.156 CV ya es directamente «de altos vuelos«.
No obstante, eso no parece suficiente para Denza. La marca china de lujo ahora prueba una variante «Xtreme» en los alrededores de Nordschleife, en Nürburgring. Lo hemos cazado en movimiento
Así es el Denza Z9 GT Extreme
El equipo de fotógrafos espías captó en Nordschleife al próximo Denza Z9 GT Extreme. Y por si cabía alguna duda, Denza ha decidido no camuflar esta unidad de pruebas. Para celebración de todos nosotros, que podemos conocerlo al descubierto, esta versión Extreme emplea como base al Z9 GT «estándar». Recuerdo que se trata de un shooting brake eléctrico cuya potencia supera los 1.000 CV.
Esta variante más prestacional suma mejoras aerodinámicas, una estética más agresiva y un equipo de alto rendimiento preparado para el circuito. De hecho, entre las diferencias más evidentes se encuentran nuevos paragolpes, taloneras, un alerón enorme «tipo GT» y, por si fuera poco, una carrocería en color turquesa con dos rayas longitudinales que atraviesan el Denza Z9 GT Extreme desde el techo hasta el capó de color rojo.
Parece un coche distinto… pero es un Z9 GT más radical
El frontal del Denza Z9 GT Extreme luce un nuevo lip que se extiende hasta los pases de rueda. También cuenta con entradas de aire mucho más grandes y tomas laterales a los extremos del paragolpes que refrigeran los neumáticos y los frenos.
El lateral es todavía más radical. Las taloneras recirculan el aire, permitiendo extraer parte del calor que se genera en la zona del eje delantero desde el frente. La parte posterior cuenta con un pase de rueda ensanchado y un añadido al estilo «Lamborghini Murciélago». Pasar desapercibido no es su fuerte.
Pero eso no es nada comparado con la zaga. Detrás, el alerón GT se extiende más allá del ancho del propio coche. Mantiene los pilotos, el alerón del portón tradicional mientras el segundo, de tipo GT se instala bajo la luna posterior. Esto garantiza dos cosas, la primera, un aumento de la carga aerodinámica y la segunda, una visibilidad prácticamente nula a través del retrovisor central.
Por último, tanto las llantas como el difusor trasero son completamente nuevos. Denza luce el nombre del coche en el lateral y un equipo de frenos optimizado: cuatro pistones delante y doble pinza detrás.
Los rumores apuntan a 2.000 CV para el Z9 GT Extreme
Aunque ya existen deportivos de China con más de 1.500 CV (entre ellos el Xiaomi SU7 Ultra o el Denza Z), la apuesta es aún más elevada teniendo en cuenta sus posibles rivales: el Porsche Taycan Shooting Brake Turbo o el Audi RS e-Tron.
En un segmento tan competitivo como el de los superdeportivos eléctricos familiares, la entrada de Denza es toda una declaración de intenciones. Quiere convertirse en la alternativa más barata a modelos de marcas clásicas de lujo y altas prestaciones.
No obstante, aunque el Denza Z9 GT parte desde 100.000 euros, se espera que esta variante Z9 GT Extreme tenga un precio realmente elevado. Un resultado fruto de una comercialización más exclusiva. Y es que Denza podría poner el Extreme en las calles a través de una edición limitada más exclusiva.
De momento, la firma premium asiática no ha revelado más información sobre el que podría ser su modelo más potente hasta la fecha. Aún corona la cima el Denza Z, que promete llegar a Europa como alternativa eléctrica a los Ferrari, McLaren y Lamborghini de turno.
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