Hace exactamente 4 meses, Dacia anunciaba la llegada de su nuevo crossover familiar: el Dacia Striker y mostraba las primeras imágenes oficiales. Quizá tu, como yo, te quedaste inmóvil pensando, sin saber bien qué decir. «No parece un coche barato». Tiene un diseño atractivo, un interior digitalizado y una gama de motores ECO que permite el libre acceso por zonas de bajas emisiones ¿Cuál es el truco?
Es solo 4 cm más largo que el Dacia Bigster, pero su planteamiento es completamente distinto. El Dacia Striker quiere ocupar el hueco que han dejado las berlinas tradicionales: un coche cómodo para viajar, práctico para la familia y con un precio de compra y mantenimiento contenido. Recién presentado, promete remover el mercado.
Así es el Dacia Striker
Encasillar al Dacia Striker en una única categoría no es sencillo. Es demasiado grande para ser un compacto, pero su silueta fastback tampoco encaja con la de un SUV tradicional. Aunque ofrece hasta 20 centímetros de altura libre al suelo, mide solo 1,53 metros de alto. Por ello, la mejor definición es la de crossover, un modelo que combina características de varios segmentos para crear algo nuevo.
Con 4,62 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,53 de alto, el Dacia Striker apenas tiene rivales directos. Por concepto, los más parecidos son el Citroën C4 X y el Peugeot 408. Es una decisión arriesgada que, sin embargo, podría salirle muy bien al fabricante rumano. Dacia pretende atraer a todo tipo de clientes con el Striker. Tanto a quienes buscan un compacto como una berlina, un familiar o un SUV.
Diseño del Dacia Striker
Hace apenas una década, pocos se habrían detenido a analizar el diseño de un Dacia. Su principal argumento era el precio, pero eso ha cambiado. Bajo la dirección de David Durand, la marca ha evolucionado hacia un diseño mucho más atractivo sin renunciar a contener los costes. El Striker es un buen ejemplo: los pilotos situados en los extremos del portón abaratan la fabricación. La gracia de esta estrategia es que ahorrando costes, no lo parezca.
El Dacia Striker estrena el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con faros LED en forma de T unidos por una gran parrilla. La caída del techo tipo fastback, los pasos de rueda y las protecciones de plástico sin pintar refuerzan su estética crossover. Completan el conjunto llantas de hasta 19 pulgadas y una gama de 7 colores, entre ellos los nuevos «Frost Green» y «Cosmic Blue».
Interior del Dacia Striker
El Dacia Striker mantiene el diseño interior característico de la marca, aunque da un paso adelante en calidad percibida. De serie incorpora una doble pantalla digital: una central de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas. Este último destaca por un curioso efecto visual, ya que la información se refleja sobre el cristal, creando una sensación de profundidad.
El sistema multimedia se combina con mandos físicos para el climatizador, como en el Dacia Duster y el Dacia Bigster. También ofrece numerosos huecos portaobjetos, aunque la consola central con salidas de aire para las plazas traseras queda reservada a los acabados superiores.
Tendré que esperar a la prueba para contarte cómo es su habitabilidad interior; cuánto espacio queda en las plazas traseras, confort al volante, visibilidad. El maletero tiene una capacidad de hasta 600 litros. Este puede abrirse de manera eléctrica sin necesidad de tocar o pulsar ningún botón: basta con llevar la llave encima y acercarte. No faltan puntos de fijación YouClip y nuevos accesorios, disponibles para toda la gama Dacia.
Motor Mild Hybrid con GLP por menos de 25.000 euros
La gama de motorizaciones se compone de tres opciones, todas ellas con etiqueta ECO de la DGT de serie. En primer lugar, la versión Mild Hybrid-G de 140 CV, como puerta de acceso a la gama. Este sistema está formado por un propulsor gasolina de 3 cilindros y un motor eléctrico secundario que asiste al principal en momentos clave durante la conducción.
La energía eléctrica se almacena en una batería pequeña, de 0,8 kWh. Esta se recarga a través de la frenada regenerativa. Además, como nota distintiva en Dacia, el sistema añade un depósito extra de GLP. Se ubica bajo el piso del maletero, donde debería ir la batería más grande en el resto de versiones. Así, reduce la pérdida de capacidad en la zona de carga.
El Dacia Striker puede cambiar entre el uso de gasolina o GLP automáticamente. No obstante, también permite que sea el conductor quien decida pulsando un botón. Esta versión puede ir asociada a una caja de cambios manual o automática, ambas de 6 velocidades. A su llegada al mercado, este será el Dacia Striker que te puedas comprar por menos de 25.000 euros.
Sistemas híbridos de consumo reducido y versión 4×4
Esta es una de las grandes bazas de los sistemas híbridos del Grupo Renault. Compiten por consumo medio y rendimiento con el rey indiscutible de esta tecnología: Toyota. El Dacia Striker recurre, como también hace el Dacia Bigster, a un sistema híbrido formado por un motor de gasolina de 4 cilindros y 109 CV de potencia. Trabaja en conjunto con dos propulsores eléctricos: el primero, de 49 CV y el último, que cumple la función del motor de arranque, entre otras.
En total, la potencia es de 155 CV y se convertirá en la opción más potente de la gama. Emplea una batería de 1,4 kWh que se recarga de forma autónoma y una caja de cambios automática.
Por último, el Dacia Striker estrena un motor híbrido con tracción 4×4 inédito en la marca. Combina un bloque 1.2 Mild Hybrid de 140 CV con una caja automática de 6 velocidades, esta ubicada sobre el eje delantero. Para conferir al Striker de la tracción 4×4, el eje trasero suma un motor eléctrico de 23 kW (31 CV). Acoplado a una caja automática de dos velocidades, incluso puede desconectarse.
El resultado es que la potencia combinada aumenta hasta los 150 CV. Así, también es capaz de funcionar a través de tres nuevos modos de conducción: Nieve, Barro/Arena y Off-Road. Cada uno de ellos ajusta la entrega de par en cada eje según las condiciones de conducción. Tampoco falta un control de descenso de pendientes. Su función es mantener la velocidad constante, entre 3 y 30 km/h a elegir, para mejorar el control en terrenos resbaladizos.
Equipamiento y lanzamiento en España
Dacia ha trabajado en una gama formada por 4 niveles de equipamiento: Essential, Expression, Extreme y Journey. En su versión de acceso, de nombre «Essential», incluye:
- Llantas de chapa de 17 pulgadas
- Barras de techo
- Pantalla central de 10,1 pulgadas
- Instrumentación digital LightVisio de 7 pulgadas
- Climatizador manual
- Sensor y cámara de aparcamiento trasero
Por otro lado, elementos como las llantas de aleación, la tarjeta manos libres, el cargador inalámbrico o el navegador quedan reservados para las variantes más completas. De momento, la marca Dacia no ha revelado el precio oficial del Dacia Striker. No obstante, ya apunta a que partirá por debajo de los 25.000 euros. Habrá que esperar también para saber cuándo llegará finalmente a España.
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