Lamborghini tiene una larga tradición de modelos Few Off. Y puede que, si como yo miras tu cuenta bancaria el día 2 de cada mes, el término no te resulte especialmente familiar. Y es que la firma de Sant’Agata Bolognese lo utiliza para referirse a sus deportivos de producción ultralimitada. Es por eso que coches como el Lamborghini Fenomeno Roadster son tan especiales.
Así es el Lamborghini Fenomeno Roadster
El Lamborghini Fenomeno Roadster es el último capítulo en la historia de los súper-deportivos más exclusivos de Lamborghini. Sólo se fabricarán 15 unidades para todo el mundo y, como ya habrás podido imaginar, todas tienen ya un dueño. Este descapotable extremo destaca por su sistema híbrido de propulsión con un motor V12 que alcanza una potencia de 1.080 CV.
El Lamborghini Reventón fue el modelo que inauguró la tradición Few-Off de la firma italiana. Su variante Roadster, presentada en 2009, llevó esa fórmula al formato descapotable y se convirtió en el primer Few-Off abierto de Lamborghini. Y, como cabía esperar en una creación tan exclusiva, su precio de salida también estaba a la altura: 1,1 millones de euros antes de impuestos.
Oficialmente, el precio es una incógnita
Esta cifra estratosférica hoy queda en nada. Según la casa de subastas RM Sotheby´s, la última unidad vendida en 2025 del Reventon Roadster alcanzó los 2 millones de euros en subasta. Es decir, ha duplicado su valor en poco más de 15 años. Además de una muy elevada inversión, el Lamborghini Fenomeno Roadster es el descapotable más potente jamás fabricado por la marca italiana. Y eso ya es suficiente como para creer en la inflación.
La marca no ha hecho público el precio oficial (como se suele decir, hablar de dinero es de mal gusto). Lo más probable es que el descapotable supere holgadamente la cifra de los 3 millones de euros, el precio original de la versión «coupé». De esta se crearon casi el doble de unidades. A más exclusividad, más alto es el precio.
Aerodinámica propia y optimizada para el Roadster
Para mejorar el rendimiento del Fenomeno Roadster, Lamborghini ha reimaginado la carrocería coupé para esta versión descapotable. El objetivo de este trabajo extra es aumentar la eficiencia aerodinámica reduciendo las turbulencias que se generan en un coche de estas características.
En primer lugar, Roadster y Coupé se distinguen a través de un alerón de fibra de carbono adicional montado en el parabrisas. Este ha sido diseñado para dirigir el flujo de aire sobre el habitáculo y canalizarlo hacia un nuevo compartimento del motor. Una nueva abertura que deja respirar al motor V12. La firma italiana también ha integrado las barras de protección antivuelco de fibra de carbono tras los asientos.
El resto de la carrocería recupera los elementos aerodinámicos propios del Lamborghini Fenomeno: tomas de refrigeración del motor laterales, líneas afiladas y la característica forma hexagonal de Lamborghini. También se suma al conjunto un alerón trasero activo que maximiza la carga aerodinámica y mejora la maniobrabilidad.
El color de la carrocería también forma parte de la exclusividad que envuelve al conjunto. La pintura Blu Cepheus recuerda al primer roadster de Lamborghini; el Miura Roadster de 1968. Contrasta con el tono Rosso Mars propio del interior, detalles de la carrocería y la parte inferior de las puertas laterales. Esta combinación se ha concebido como un homenaje a la ciudad de Bolonia
El motor V12 más potente de la historia de Lamborghini… con etiqueta ECO
El sistema de propulsión está formado por el ya mencionado V12 de 6,5 litros de cubicaje y una batería de 7 kWh de capacidad que surte de energía a los tres motores eléctricos. El de combustión entrega una potencia total de 835 CV y en conjunto con los eléctricos llega hasta los 1.080 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 y alcanza una velocidad punta incluso superior a los 340 km/h.
El sistema eléctrico se encarga de funciones como la vectorización de par, la frenada regenerativa y aumenta la potencia del motor de gasolina. Dos motores se ubican en el eje delantero mientras el tercero pasa a situarse sobre la caja de cambios. La transmisión es automática, de doble embrague y 8 velocidades.
Chasis de fibra de carbono y neumáticos Bridgestone exclusivos
Dinámicamente, el Fenomeno Roadster se ha optimizado en su relación peso-potencia. Su chasis de fibra de carbono garantiza una alta rigidez. Además. incorpora amortiguadores de competición, capaces de ajustarse manualmente en altura y dureza. El sistema de frenado carbono-cerámico recibe el nombre CCM-R Plus, el mismo que monta la variante coupé.
Monta un juego de neumáticos Bridgestone Potenza de 21 y 22 pulgadas. Este se ha desarrollado específicamente para el Lamborghini Fenomeno Roadster. Ojo, delante tienen una anchura de 265 mm y detrás son de 355 mm de ancho.
Tras el Reventon, el Centenario y el Sian, este es el último Few One de Lamborghini, un proyecto sólo al alcance de 15 privilegiados y multimillonarios. Pues sólo unos pocos podrían asumir los más de 3 millones de euros a pagar. A cambio, uno de los Lamborghini más especiales y exclusivos de la historia.
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