Precios Toyota C-HR 2026: Ofertas, Descuentos y Acabados
Toyota C-HR 2024: el SUV que demuestra que un híbrido puede ser un objeto de deseo
La segunda generación del Toyota C-HR ha roto todos los esquemas. Con más de 15.200 ventas en España en 2025, este SUV compacto de diseño extremo ha demostrado que hay compradores dispuestos a sacrificar algo de practicidad a cambio de un coche que les haga girar la cabeza cada vez que lo ven aparcado. Líneas angulosas, luces traseras tipo boomerang, silueta coupé — el C-HR es puro carácter.
Solo híbridos, incluido un PHEV con etiqueta CERO
La gama es exclusivamente híbrida. El Hybrid 140 combina un motor 1.8 con un eléctrico para 140 CV, cambio e-CVT y consumos de 4,7 l/100 km (etiqueta ECO). El Hybrid 200 sube a un 2.0 con 197 CV, disponible con tracción delantera o AWD-i. La novedad absoluta es el PHEV: 223 CV, batería de 13,6 kWh, hasta 66 km de autonomía eléctrica WLTP y etiqueta CERO. Es la primera vez que el C-HR ofrece tecnología enchufable.
Interior espectacular, espacio justo
El interior del nuevo C-HR es de los más vanguardistas del segmento: consola central envolvente, pantalla de 12,3 pulgadas integrada en el salpicadero, materiales de buena calidad y Toyota Safety Sense 3 completo. El acabado GR Sport añade suspensión deportiva y detalles exclusivos. El punto débil sigue siendo la habitabilidad trasera — las ventanillas son pequeñas, el acceso no es el más cómodo y el maletero se queda en 422 litros (310 en el PHEV).
El Toyota más divertido de conducir
Aquí es donde el C-HR marca distancias con el Corolla Cross. La dirección es más directa, la suspensión más firme y comunicativa, y el motor Hybrid 200 de 197 CV ofrece un empuje que invita a exprimir las curvas. El efecto CVT está mucho mejor disimulado que en generaciones anteriores. La versión GR Sport endurece la suspensión un punto más y es la más gratificante al volante. En ciudad, el híbrido funciona en eléctrico puro gran parte del tiempo, con consumos reales impresionantes.
Precios
El C-HR parte de unos 33.000 euros en acabado Active con el Hybrid 140. El Hybrid 200 Style supera los 38.000 y el PHEV GR Sport se acerca a los 46.000 euros. No es barato, pero el diseño, la fiabilidad Toyota y la nueva opción PHEV con etiqueta CERO justifican la inversión para quien busca un SUV que no sea uno más del montón.
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