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Este es el precio de todos los coches eléctricos que puedes comprar en España

Este es el precio de todos los coches eléctricos que puedes comprar en España

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Por: Álvaro Prieto Amaya

Publicado: 19.12.2019 17:00

Estos últimos años estamos viviendo una auténtica revolución de la movilidad de las grandes ciudades, una lenta transición irreversible influenciada en gran medida por la demonización del diésellas restricciones a los vehículos más contaminantes y la llegada de otras alternativas, como el carsharingel motosharing o los polémicos patinetes eléctricos.

Son muchos países los que ya han puesto fecha de caducidad al motor de combustión, y el coche eléctrico se anuncia a bombo y platillo como la única solución a todos nuestros problemas, pero lo cierto es que todavía hay muchos obstáculos que superar. Es lógico que ante semejante panorama de incertidumbre a los usuarios nos surjan dudas al respecto…

Uno de los principales obstáculos a los que se enfrentan los coches eléctricos en la actualidad es el precio de venta al público. Actualmente, el precio del coche eléctrico no está al alcance de cualquiera, aunque podrás ver que existen opciones más o menos razonables en el artículo en el que analizamos los 7 modelos más asequibles del mercado y el mejor coche eléctrico por precio y autonomía.

Modelos como los Opel Corsa, Peugeot 208, Renault ZOE o SEAT Mii gozan de buen precio, pero todos ellos se mantienen por encima de los 20.000 euros sin descuentos ni promociones. En realidad, las baterías son la principal causa de su elevado precio, uno de los componentes más caros del conjunto, que supone un incremento significativo en la factura final.

Además, en España no se ha incentivado adecuadamente la compra de coches eléctricos mediante subvenciones y ayudas, un factor muy importante que sí encontramos en otros países de Europa. Pese a ello, en nuestro país se matricularon en el 2018 un total de 94.850 vehículos electrificados, aunque de esa cifra tan solo 13.882 automóviles eran 100% eléctricos, siendo el resto híbridos o híbridos-enchufables.

Solo en el primer cuatrimestre de 2019 las ventas de eléctricos habían crecido otro 78% (4.085 unidades vendidas).

No son unas cifras espectaculares, pero hay que destacar que durante 2018 crecieron hasta en un 61% las matriculaciones de coches eléctricos en nuestro país con respecto al 2017, una tendencia que se repetirá en 2019. Si lo comparamos con países como Noruega, la diferencia sigue siendo demasiado grande, pero claro, hablamos del primer país del mundo en haber vendido más coches electrificados que gasolina y diésel.

Mientras que estas ayudas no sean más generosas y constantes, la gran mayoría de conductores seguirán apostando por otras alternativas menos costosas.

La principal diferencia entre España y Noruega radica en que en el país nórdico los coches de combustión tienen unos impuestos mucho mayores, una medida llevada a cabo por el gobierno noruego para desincentivar su compra. Allí, con la compra de un coche eléctrico puedes ahorrar hasta el 25% de su precio correspondiente al IVA, impuesto que sí pagan el resto de vehículos con motor térmico.

Así, comprando un vehículo eléctrico podríamos ahorrar en Noruega una cantidad de entre 5.000 y 7.000 euros respecto a la misma variante de gasolina. En España, por el contrario, tenemos que contentarnos con sutiles incentivos como el Plan MOVES, que llegó en 2019 con un presupuesto de hasta tres millones de euros para incentivar la compra de vehículos (turismos, motocicletas o cuadriciclos ligeros) que funcionen con energías alternativas.

Una de las claves que podría revolucionar la industria del coche eléctrico está en China, el mayor fabricante del mundo de vehículos eléctricos, la mayoría a un precio realmente competitivo. La llegada de las primeras marcas chinas a Europa ya se está produciendo y, como consecuencia, podría iniciarse una nueva guerra de precios para ofrecer un coche eléctrico a un precio asequible.

Dacia se ha sumado a esta propuesta y, en apenas dos años, ha prometido lanzar un eléctrico a un precio realmente bajo.

Probablemente a estas alturas te estés preguntado cuál es el precio de los coche eléctricos que se venden actualmente en España, por eso hemos recopilado todos y cada uno de ellos en una tabla. En ella podéis ver todos los precios sin descuentos ni promociones y, aquellos que estéis interesados en un modelo concreto, basta con que pinchéis sobre el mismo para ampliar la información:

Desliza la tabla lateralmente para ver los precios desde un móvil o gira la pantalla

Modelo Aut. (mixta – urbana) Homologación Batería Potencia Precio
Audi e-tron 50 quattro 336 km WLTP 71 kWh 313 CV (230 kW) 73.040 €
Audi e-tron 55 quattro 437 km WLTP 95 kWh 408 CV (300 kW) 84.930 €
Audi e-tron Sportback 50 quattro 345 km WLTP 71 kWh 313 CV (230 kW) 75.340 €
Audi e-tron Sportback 55 quattro 444 km WLTP 95 kWh 408 CV (300 kW) 87.080 €
BMW i3 285 – 310 km WLTP 42,2 kWh 170 CV (125 kW) 39.900 €
BMW i3S 270 – 285 km WLTP 42,2 kWh 184 CV (135 kW) 43.650 €
Citroën C-ZERO 150 km NEDC 16 kWh 67 CV (49 kW) 26.600 €
Citroën E-MEHARI 195 km NEDC 30 kWh 67 CV (50 kW) 26.737 €
DS3 Crossback E-Tense 320 km WLTP 50 kWh 136 CV (100 kW) 38.300 €
Ford Mustang Mach-e 450 – 600 km WLTP 75,7 – 98,8 kWh 258 – 337 CV (190 – 248 kW) 48.473 – 64.903 €
Honda e 222 km WLTP 35,5 kWh 136 CV (100 kW) 34.800 €
Hyundai IONIQ Eléctrico 311 km WLTP 38,3 kWh 136 CV (100 kW) 38.575 €
Hyundai Kona EV 100 289 – 407 km WLTP 39,2 kWh 136 CV (100 kW) 39.500 €
Hyundai Kona EV 150 449 km – 619 km WLTP 64 kWh 204 CV (150 kW) 43.500 €
Jaguar I-PACE 490 km WLTP 90 kWh 400 CV (294 kW) 79.700 €
Kia e-Niro 100 289 km WLTP 39,2 kWh 136 CV (100 kW) 35.485 €
Kia e-Niro 150 455 km WLTP 64 kWh 204 CV (150 kW) 40.485 €
Kia e-Soul 292 km WLTP 39,2 kWh 136 CV (100 kW) 36.675 €
Kia e-Soul Long Range 452 km WLTP 64 kWh 204 CV (150 kW) 42.725€
Mazda MX-30 200 km WLTP 35,5 kWh 143 CV (105 kW) 34.375 €
Mercedes-Benz EQC 374 – 416 km WLTP 80 kWh 408 CV (300 kW) 77.425 €
MINI Cooper S E 235 – 270 km WLTP 32,6 kWh 184 CV (135 kW) 33.950 €
Nissan LEAF 270 – 389 km WLTP 40 kWh 150 CV (110 kW) 35.580 €
Nissan LEAF e+ 3-ZERO 358 – 528 km WLTP 62 kWh 217 CV (160 kW) 43.530 €
Opel Corsa-e 330 km WLTP 50 kWh 136 CV (100 kW) 29.900 €
Peugeot iOn 150 km N.D. 16 kWh 67 CV (49 kW) 26.600 €
Peugeot e-208 340 km WLTP 50 kWh 136 CV (100 kW) 29.850 €
Peugeot e-2008 310 km WLTP 50 kWh 136 CV (100 kW) 36.050 €
Renault ZOE R110 Z.E. 40 300 km WLTP 41 kWh 110 CV (80 kW) 29.227 €
Renault ZOE R135 Z.E. 50 386 km WLTP 50 kWh 136 CV (100 kW) 32.915 €
SEAT Mii electric 260 km WLTP 36,8 kWh 83 CV (61 kW) 21.230 €
Škoda Citigo-e 260 km WLTP 36,8 kWh 83 CV (61 kW) 22.370 €
smart EQ forfour 116 – 129 km WLTP 17,6 kWh 82 CV (60 kW) 25.150 €
smart EQ fortwo cabrio 119 – 130 km WLTP 17,6 kWh 82 CV (60 kW) 27.465 €
smart EQ fortwo coupé 120 – 133 km WLTP 17,6 kWh 82 CV (60 kW) 24.450 €
Tesla Model 3 Autonomía Estándar Plus 415 km WLTP 60 kWh 204 CV (150 kW) 48.200 €
Tesla Model 3 Gran Autonomía 560 km WLTP 75 kWh 351 CV (258 kW) 58.700 €
Tesla Model 3 Performance 530 km WLTP 75 kWh 462 CV (340 kW) 68.500 €
Tesla Model S Autonomía Estándar 450 km WLTP 75 kWh 340 CV (250 kW) 82.400 €
Tesla Model S Gran Autonomía 610 km WLTP 95 kWh 476 CV (350 kW) 92.000 €
Tesla Model S Performance 590 km WLTP 100 kWh 613 CV (451 kW) 100.700 €
Tesla Model X Autonomía Estándar 375 km WLTP 75 kWh 340 CV (250 kW) 87.100 €
Tesla Model X Gran Autonomía 505 km WLTP 95 kWh 476 CV (350 kW) 96.700 €
Tesla Model X Performance 485 km WLTP 100 kWh 613 CV (451 kW) 105.200 €
Volkswagen e-Golf 219 km WLTP 35,8 kWh 136 CV (100 kW) 39.430 €
Volkswagen e-Up! 260 km WLTP 32,3 kWh 83 CV (61 kW) 22.570 €
EL GARAJEvia El Garaje

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