El miércoles pasado, China dio un salto de gigante para ejecutar grandes proyectos en el mar con la entrega del Sihang Yongsheng, el buque grúa semisumergible de mayor capacidad de izaje fabricado hasta ahora en el país. ç
Construido por la empresa Jiangmen Hengtong Shipbuilding, filial de CCCC Fourth Harbor Engineering, este coloso está diseñado para ejecutar obras a gran escala que hasta ahora resultaban complicadas por falta de los medios adecuados.
Un gigante con grúa giratoria de récord
El Sihang Yongsheng mide 110 metros de largo por 43,8 metros de ancho y dispone de una cubierta de 4.800 metros cuadrados, suficiente para mover estructuras de gran tamaño. Su elemento más llamativo es la grúa de pluma luffing instalada en la popa: un brazo de 149 metros que puede elevar cargas hasta 172,5 metros de altura.
Cuando el buque está anclado, la grúa es capaz de levantar 2.200 toneladas métricas en una sola maniobra y, lo más importante, puede girar 360 grados sin necesidad de mover la embarcación.
Además de su capacidad de izaje, el buque puede transportar hasta 10.000 toneladas métricas sobre cubierta. Su sistema de lastre le permite pasar a modo semisumergible, combinando así funciones de transporte pesado y operaciones de izaje con un mismo equipo.
Tecnología que reduce riesgos en el mar
Uno de los avances más prácticos es su sistema inteligente de ajuste de carga. Este mecanismo monitoriza de forma automática las condiciones del entorno y mantiene el equilibrio del buque sin intervención humana. Según los desarrolladores, resuelve tres problemas habituales en la construcción offshore: las condiciones de trabajo adversas, la baja eficiencia de los izajes y la complejidad de las operaciones en alta mar.
Por qué son necesarios e importantes este tipo de buques
Lin Boqiang, director del Centro de Investigación de Economía Energética de China en la Universidad de Xiamen, considera que contar con embarcaciones de mayor capacidad cambia las reglas del juego para varios sectores.
“Tomando como ejemplo la energía eólica marina, muchas plataformas grandes se ensamblan ahora en tierra y luego se transportan e instalan en el mar con buques de izaje pesado. Sin equipos con el tonelaje y la capacidad de elevación necesarios, estos proyectos serían muy difíciles de llevar a cabo de forma eficiente”, señaló.
El experto añadió que estos buques también resultan clave para la instalación de plataformas de petróleo y gas en alta mar y para la construcción de túneles que cruzan el mar.
El sector naval chino pisando el acelerador
Este nuevo buque llega en un momento de expansión para la construcción naval del país. En el primer trimestre de 2026, la producción de buques alcanzó los 15,68 millones de toneladas de peso muerto, un 46 % más que en el mismo periodo del año anterior. Los nuevos pedidos sumaron 59,53 millones de toneladas de peso muerto, lo que representa cerca del 85 % del mercado mundial.
Imagen : CMG CHINA
