Tras años de recortes obligados por las estrictas normas de emisiones de la Unión Europea, Jeep prepara su ambicioso regreso al viejo continente. La marca del grupo Stellantis planea ampliar su oferta hasta seis vehículos en 2030, enfocándose en opciones más eficientes y adaptadas al gusto europeo.
Del recorte drástico a la expansión eléctrica e híbrida
Hace casi cinco años, las regulaciones medioambientales europeas llevaron a Jeep a reducir su gama europea a solo dos SUV. La marca dejó de importar modelos con motores de combustión como el Grand Cherokee y el Gladiator en 2024, y el icónico Wrangler cesó su llegada el año pasado. Estos vehículos habrían disparado las emisiones promedio de la compañía en el período 2025-2027.
Ahora, Jeep inicia una nueva etapa con vehículos electrificados. La primera novedad llegará en 2027 con la importación desde Estados Unidos del Recon, un SUV de tamaño medio completamente eléctrico.
Alianzas globales y tecnología china
En 2028, Jeep traerá un segundo SUV mediano desarrollado junto a Dongfeng, su socio chino. Este modelo, fabricado en China, incorporará un avanzado sistema híbrido enchufable que no solo impulsa las ruedas con la batería, sino que utiliza el motor de combustión como generador, en un esquema similar a los vehículos eléctricos de autonomía extendida.
La colaboración es bidireccional: mientras Peugeot y Jeep producirán vehículos en la planta de Wuhan (China), la marca china Voyah fabricará en la factoría de Stellantis en Rennes, Francia.
Dos SUV pequeños fabricados en Europa
Entre 2028 y 2030, Jeep lanzará dos nuevos SUV compactos construidos en Europa sobre la plataforma STLA One. Esta arquitectura promete reducir los costes de producción en un 20%.
Estos modelos, denominados internamente B-SUV Compact y B-SUV Large, serán más grandes que el actual Avenger y contarán con varias opciones de propulsión, incluyendo híbridos y versiones con tracción a las cuatro ruedas.
Los SUV pequeños y crossover representan el segundo segmento más importante en Europa.
El Avenger sigue siendo el modelo más vendido de Jeep en Europa, aunque sus matriculaciones cayeron en los últimos meses. Por su parte, el nuevo Compass, lanzado el año pasado, creció notablemente. A pesar del buen rumbo de la marca, las ventas se redujeron un 4,5%.
Lo que no llegará a Europa
Jeep ha descartado traer el Wagoneer S eléctrico, ya que los dos modelos medianos (el Recon eléctrico y el híbrido enchufable chino) cubrirán ese segmento. Tampoco planea introducir pickups, como la pequeña Scrambler, debido a sus elevadas emisiones.
Con esta hoja de ruta, Jeep busca recuperar terreno en un mercado donde los SUV compactos y pequeños dominan las listas de ventas.
