El pasado año Carlos Sainz participaba por primera vez en una competición automovilística al volante de un Porsche, algo que no había tenido ocasión de hacer hasta entonces en su dilatada y exitosa carrera deportiva. Ese feliz binomio se materializó, por fin, en el Rally de España Histórico, puntuable para el Campeonato de Europa, por lo que es una de las pruebas de clásicos más importantes que se celebran en nuestro país y donde Carlos Sainz se llevó el triunfo a los mandos de un 911.
Otro de los alicientes que tuvo para los aficionados la participación de Carlos Sainz con Porsche fue su reencuentro con el carismático Luis Moya, el copiloto que más triunfos ha compartido con el campeón español, entre ellos los dos Mundiales que consiguieron en los años 90, así como la mayoría de victorias en las pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo de Rallyes. Y, de nuevo en 2013, Moya volverá a colocarse en el asiento de la derecha del Porsche 911 para rememorar aquellos tiempos gloriosos.
Esta segunda participación del dúo más famoso del automovilismo español con un Porsche 911 llega justo en el año que la marca celebra el 50º aniversario de la presentación de su legendario modelo, un coche que ha conseguido unas 20.000 victorias en distintos tipos de competiciones a lo largo de todo el planeta y que se ha ganado una excelente reputación, no sólo por sus cualidades como deportivo por excelencia, sino también por su fiabilidad y por ser un turismo tan versátil.
La versión que utilizarán Sainz y Moya es similar a la de la temporada anterior, un 911 SC con el motor bóxer de tres litros que desarrolla unos 330 caballos de potencia, con diferencial autoblocante y frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas. El peso total del vehículo es de 975 kilos.
La quinta edición del Rally de España es también puntuable para el Campeonato de Europa de Clásicos en la categoría de “Velocidad”, y este año cuenta con una inscripción más internacional que en las anteriores, con equipos llegados de todo el Continente e incluso de Japón. La prueba, que tiene la garantía añadida de estar ahora organizada al 100% por el Real Automóvil Club de España (RACE), se inicia con las verificaciones en el Circuito del Jarama el viernes 1 de marzo. De allí todos los participantes se dirigirán, atravesando el centro de Madrid, hasta el Palacio Real, donde a las dos de la tarde se dará la salida oficial.
Los equipos partirán en dirección al Palacio de Congresos de Ávila, lugar donde verdaderamente arranca la competición a las 17.00 horas de esa misma jornada, para cubrir una primera etapa que termina a las 22.38 horas en el mismo lugar.
Al día siguiente, sábado 2 de marzo, comienza la segunda etapa a las 9 de la mañana y el rally finaliza en la ciudad amurallada a las 17.50 horas, después de recorrer un total de 560,20 kilómetros entre los dos días, de los cuales 162,18 corresponden a los cinco tramos cronometrados diferentes que se hacen en un par de ocasiones cada uno de ellos. Estos tramos son El Herradón, Arrebatacapas, Burgohondo, Mijares y Serranillos, pruebas clásicas de los rallys madrileños en las que se concentrarán miles de aficionados para ver pasar auténticas joyas del automovilismo mundial, entre ellas numerosos Porsche 911, como el que abrirá la carrera con el dorsal número 1, conducido por Carlos Sainz y copilotado por Luis Moya.
Fuente: Porsche
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