Durante más de tres décadas y media, el Mazda MX-5 ha mantenido viva la idea Jinba Ittai, esa fusión perfecta entre vehículo y conductor que lo ha erigido en el roadster más vendido del planeta y de la historia, superando el millón doscientas mil unidades.
De cara a 2027, la firma nipona nos ha confirmado una modificación relevante en su oferta de propulsores que incide de lleno en el carácter mecánico del modelo.
Dos propulsores, idéntica esencia: el arranque del Mazda MX-5 1.5 y 2.0 litros
Desde que vio la luz, el Mazda MX-5 ha dispuesto habitualmente de un par de opciones mecánicas pensadas para perfiles distintos de conductor: un bloque de acceso de 1.5 litros, liviano y nervioso, junto a una versión más pujante de 2.0 litros, orientada a quienes deseaban un plus sin alejarse del carácter ligero del roadster.
Con el transcurso del tiempo, ambos motores fueron perfeccionándose. El de 2.0 litros incrementó su potencia desde los 160 CV de origen hasta alcanzar los 184 CV y se afianzó como la alternativa más dinámica de la oferta. Al mismo tiempo, el 1.5 litros recibió retoques que mejoraron su potencia, sus prestaciones y su sonido. Empezó siendo un 131 CV y evolucionó hasta los 132 CV y algo más de par.
Durante el último ejercicio, Mazda España ya había optado por dejar de ofrecer el MX-5 equipado con el motor 2.0 litros de 184 CV, concentrando toda su propuesta en la mecánica de 1.5 litros. Ahora esa misma orientación se consolida también otros mercados europeos.
Estos mercados nos han confirmado que tendrán stock del Mazda MX-5 con motor de 2.0 litros hasta enero de 2027 fecha en la que llegará una actualización del MX-5.
El bloque 1.5 litros del Mazda MX-5 sube de potencia y alcanza los 136 CV
El motor 1.5 litros Skyactiv-G, que hasta la fecha entregaba 132 CV, experimenta una actualización que eleva su rendimiento hasta 136 CV y los 155 Nm de par. Además, las emisiones de CO2 bajan hasta los 139 g/km y se han aplicado mejoras acústicas al propulsor para intensificar las sensaciones al volante.
Tras este retoque, el Mazda MX-5 queda configurado como una gama de un solo motor basada únicamente en el 1.5 litros, ofrecida tanto en las versiones Roadster como RF (techo rígido escamoteable).
La puesta al día viene acompañada de ligera reestructuración en su equipamiento. La gama 2027 del Mazda MX-5 incorpora también un nuevo color de carrocería: Zinc Green Metallic, un verde metalizado inspirado en el cromato de zinc empleado como imprimación industrial.
El renovado Mazda MX-5 refuerza asimismo su dotación de seguridad. El sistema de monitorización del conductor pasa a ser parte del equipamiento de serie en toda la gama, mientras que el acabado tope de gama añade faros LED adaptativos, frenada de emergencia trasera, alerta de tráfico cruzado, aviso de apertura de puertas y cámara trasera.
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