BYD no quiere discutir su liderazgo en el mercado de los coches eléctricos e híbridos enchufables. De hecho, su último lanzamiento podría ayudarles a mantenerse inmóviles en el primer puesto. Los Flash Charging estarán pronto disponibles en Europa. Estos puntos permiten cargar un coche eléctrico que cuente con la última tecnología de la marca del 10 al 97% en menos de 10 minutos.
Los primeros Flash Charging en Europa
BYD instala su primer puesto Flash Charging en Alemania. Esta es la primera estación comercial de carga ultrarrápida en el viejo continente. Forma parte de un ambicioso plan que contempla llegar a los 3.000 puntos de recarga antes de finales de 2026.
Ahora, BYD busca replicar el ecosistema de carga que ha construido en su mercado natal en Europa y podría conseguirlo de darse muchísima prisa. El objetivo final es contar con 6.000 puntos de carga de este tipo fuera de China. En principio, con Alemania como país de estreno del plan internacional de la marca.
Los Flash Charging: tardas más en tomarte un café
El sistema Flash Charging 2.0 se ha desarrollado de manera conjunta con las baterías Blade de segunda generación. Estas permiten recuperar una capacidad del 10 al 70% en 5 minutos y alcanzar el 97% de carga en 9.
Pudimos comprobarlo por nuestra cuenta en la presentación del Denza Z9 GT en París. Los últimos resultados contrastan con la mayoría de marcas en el mercado de los coches eléctricos. Normalmente sus coches precisan de un tiempo de espera de media hora para pasar del 10 al 80%.
El resto de fuentes de carga van desde los 150 hasta los 350 kW de potencia máxima. Según los datos, este sistema de BYD es el más capaz de entre toda la red eléctrica de carga. No obstante, no todos los coches podrán aprovechar tal cantidad de potencia. Sólo aquellos de nueva generación, con arquitectura de 800V o que admitan estos resultados podrán recargar sus baterías con un suministro tal de potencia eléctrica.
Especialidad de BYD: mucha potencia de carga con un sistema propio
Y ahí es donde BYD marca distancias a través de los últimos modelos de la marca. Tanto Denza como las últimas novedades de BYD aprovechan las baterías Blade de segunda generación. De esta forma, son uno de los pocos fabricantes que pueden aprovechar las Flash Charging. Esta es una estrategia similar a la que siguió Tesla durante su lanzamiento.
Los Super Charger de Tesla seguían una lógica similar. En primer lugar se expandieron por Estados Unidos, su mercado natal. Más adelante, se importaron al resto del mundo, con una red completa estructurada en Europa. BYD tratará de hacerse fuerte fuera de China bajo un plan similar al de Tesla, adaptando lógicamente la potencia a los estándares actuales.
La fórmula BYD: ahora entre los superventas en PHEV y BEV
BYD asegura haber superado las 120.000 matriculaciones en Europa, con una fuerte presencia en el mercado español. Incluso teniendo en cuenta que no fabrican coches de combustión; toda la gama está electrificada.
Ahora queda claro que la venta del coche eléctrico no sólo depende del precio o de la autonomía. La velocidad de carga es otro de esos factores determinantes que puede hacer que quien busque un coche con batería eléctrica, mida también el tiempo que espera a que este se recargue. Si BYD pretende liderar también en este segmento, tendrá que ser rápida. De momento, ese es el plan. Y lo siguen como una máxima.
