¿Puede un Type R de 34.500 euros acabar con un BMW M3 de 89.900 euros y con un Audi RS3 de 59.860 euros? Pues sí, parece que sí. Como ya sabréis, hace meses os comentamos que Auto Express afirmaba que en su trazado de pruebas el Type R ha logrado completar la vuelta en 46.5 segundos mientras que el BMW M3 ha necesitado 46.7 segundos y el Audi RS3 47 segundos. Vale, no el mucho pero ojo porque la diferencia de potencia con el M3 es notable y el RS3 cuenta con su tracción quattro y unos pocos caballos de más.
Bajo el capó, el nuevo Civic Type R se encuentra el nuevo motor de gasolina TURBO VTEC de 2.0 litros turboalimentado de inyección directa, que proporciona unos niveles de potencia, par y rendimiento incomparables en el segmento de los hatchback de tracción delantera. Ofrece una potencia máxima de 310 cv a 6.500 rpm y un par máximo de 400 Nm a 2.500 rpm.
Con la línea roja a 7.000 rpm, el motor ha sido dotado de un nuevo turbocompresor con tecnología VTEC que suministra el par desde los niveles bajos y proporciona una aceleración continua. Gracias a este corazón nipón, el Tpe R cubre el 0 a 100 km/h en 5.7 segundos y es capaz de alcanzar los 270 km/h.
Pues bien, por si no fuera suficiente con eso un preparador ha decidido echar más leña al fuego y ha logrado exprimir el VTEC de 2.0 litros hasta los 354 CV. Sí, nada menos que 44 CV de más, esto es lo que ha logrado sacarle al modelo nipón, el preparador galo Shiftech. El par motor también ha sufrido una mejora. Si antes este se situaba en los 400 Nm de par, ahora ha pasado a los 487 Nm.
¿No es una pasada?
