No hace mucho os hablamos de una «máquina», libre de homologaciones o reglamentos de competición. El Ferrari FXX K ha sido equipado con innovaciones tecnológicas que garantizan una experiencia de conducción deportiva extrema. Hoy os mostramos un vídeo de la bestia pilotada por Sebastian Vettel en el circuito de Fiorano en el que podemos ver lo «radial» que es.
El exclusivo grupo de compradores y clientes al que está destinado el modelo efectuarán un extenso y minucioso programa de pruebas en los próximos dos años.
Con una potencia total de 1.050 cv (860 cv entregados por el motor V12 y 190 cv entregados por el motor eléctrico) junto a un par máximo que pasa de los 900 Nm generan una auténtica bestia.
El V12 de 6.262 cm3 del FXX K está dotado con un árbol de levas de distribución mecánica de válvulas en lugar de hidráulica que ha sido conseguida cambiando el mapa de motor específico, conductos de admisión rediseñados y con un tratamiento especial de pulido y un sistema de escape modificado donde los silenciadores han sido eliminados.
El nuevo sistema HY-KERS ha sido evolucionado centrándose en su más puro carácter prestacional facilitando que el conductor pueda controlar la lógica del funcionamiento desde la consola central con cuatro posiciones del Manettino:
-Qualify para botar el máximo rendimiento durante un limitado número de vueltas.
– Long Run para optimizar la consistencia en el rendimiento.
-Manual Boost, para entrega instantánea máxima de par.
– Fast Charge, para activar la recarga rápida de la batería.
La piel de LaFerrari se ha depurado al máximo para mejorar las prestaciones del modelo. En el frontal destaca un spoiler de perfil gemelo y un splitter más grande que es 30 mm más bajo y cuenta con un hueco en el centro.
Este diseño es el resultado de los datos obtenidos en la categoría GT del Campeonato Mundial de Resitencia en el que Ferrari ha ganado en los últimos 3 años.
Los bajos del frontal se han rebajado 30 mm para aumentar la aceleración del flujo de aire y por tanto, la carga aerodinámica. Dos pares de elementos verticales, una tapa y en el exterior un nuevo sistema de aletas verticales sirven para canalizar el aire hacia los flancos, generando un vórtice longitudinal.
Ficha técnica Ferrari LaFerrari FXX K
| FXX K | |
| Potencia máxima total | 1.050 cv |
| Par máximo total | >900 Nm |
| Potencia motor V12 | 860 cv a 9.200 rpm |
| Régimen máximo de revoluciones | 9.250 rpm |
| Par máximo V12 | 750 Nm A 6.500 rpm |
| Potencia motor eléctrico | 140 Kw (190 cv) |
| Tipo motor | V12, 65 grados |
| Diámetro y carrera | 94 x 75,2 mm |
| Cilindrada total | 6.262 cm3 |
| Potencia específica | 137 cv/l |
| Longitud | 4.896 mm |
| Ancho | 2.051 mm |
| Altura | 1.116 mm |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm |
| Cambios F1 7 marchas DCT | |
| Suspensión delantera | Dóble triángulo |
| Suspensión trasera | Multilink |
| Neumáticos delanteros | 285/650 – R19x10.5 |
| Neumáticos traseros | 345/725 – R20x13 |
| Frenos delanteros | Carbo-cerámicos Brembo 398x223x36 mm |
| Frenos traseros | Carbo-cerámico Brembo 380x253x34 mm |
| ESC | Control de estabilidad |
| ABS High Perf/EBD | Antibloqueo de altas prestaciones con frenos electrínuco de equlibrio |
| EF1-Trac | Control de tracción integrado F1 con sistema híbrido |
| E-Diff 3 | Tercera generación de diferencial electrónico |
| SCM-E Frs | Control magneteorológico de la suspensión con sistema de doble solenoide (Al-Ni tuve) |
Pero si lleva el esp encendido… Minuto 1:19 jajajajajaja
Vergonzoso vamos.
Ya te digo jajaja un piloto de formula 1 probando un coche con el ESP activado, vaya tela
Conducir un ferrari era muy facil…..decian cuando lo pilotaba michael schumacher…..pero nadie logra sus records,victorias,campeonatos….
Mucho pepino pero después en la F1 no ganan…
A ver lo q hace en la f1 este año…..
Schumacher no tenía ningún rival directo ni escudería con tanto nivel adquisitivo en esos años
Hector Lizon Lopez mira esto!
Sito Andres Coronas