A finales del próximo mes de septiembre Opel comenzará con las entregas del nuevo Astra en los principales mercados europeos. Por ahora no conocemos los precios que tendrá en el mercado español pero la filial alemana ya ha publicado todos los detalles y nos pueden servir de referencia.
Hasta la fecha habíamos visto algunas imágenes y teníamos constancia de varios detalles de la gama pero no todos. Hoy por fin ponemos solución. En Alemania se comercializará con cuatro niveles de acabado denominados Selection, Edition, Dynamic e Innovation.
En aquel mercado todos los Astra incluirán de serie los controles de tracción y estabilidad, TPMS, ABS, EBD, luces diurnas, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, retrovisores eléctricos, asiento posterior partido, asistente al arranque en cuestas, aire acondicionado manual con filtro y los paragolpes, manetas y espejos pintados.
Los acabados más completos podrán tener el lector de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo, suspensión pilotada, sistema de navegación, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, frenada automática de emergencia, techo solar, tapizado en piel, asientos eléctricos y ventilados, etc.
La gama de motores arranca con el 1.4 Ecotec de 100 CV asociado a una caja manual de cinco velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 185 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos mientras que el consumo medio es de 5,4 L/100, con unas emisiones de 124 g/km de CO2. Es un motor que no llegará a España casi con seguridad.
El siguiente escalón está formado por el excelente 1.0 SIDI con tres cilindros que para la ocasión reduce la potencia hasta los 105 CV. Este sí podría iniciar la oferta del Astra en España al declarar unas emisiones de 99 g/km de CO2 y quedar exento del pago del Impuesto de Matriculación. La velocidad máxima declarada es de 200 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se queda en los 11,2 segundos. El cambio es manual con cinco velocidades o robotizado con el mismo número de relaciones.
La nueva motorización 1.4 SIDI se ofrecerá en dos variantes: 125 y 150 CV. Ambas declaran un gasto medio desde 4,9 L/100 y unas emisiones que arrancan en los 114 g/km de CO2 dependiendo de si llevan el sistema Stop&Start o no (es opcional por 200 €). El más potente alcanzará los 215 km/h de velocidad y podrá pasar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. El cambio es manual de seis velocidades o automático con las mismas relaciones.
En cuanto a los diésel, la familia gira entorno al nuevo 1.6 CDTI que se ofrecerá en tres versiones: 95, 110 y 136 CV. La versión más eficiente declara un gasto de 3,4 L/100 y unas emisiones de 90 g/km de CO2 y equipa el motor de 110 CV con sistema Stop&Start. En cualquier caso todas ellas se quedan por debajo de los 100 g/km de CO2, con la única excepción del 1.6 CDTI 136 CV automático que gasta 4,5 L/100 y declara 114 g/km de CO2.
A continuación te dejamos las tarifas recomendadas para el mercado alemán. En España con las promociones deberían ser unos 2.000 ó 3.000 € más accesibles y con algo más de equipamiento de serie.
PRECIOS PARA ALEMANIA
| Motor | Selection | Edition | Dynamic | Innovation |
| 1.4i 16v 100 CV | 17.260 | 19.010 | – | – |
| 1.0 SIDI 105 CV | 17.960 | 19.710 | 21.060 | 21.860 |
| 1.0 SIDI 105 CV Eastronic | 18.660 | 20.410 | 21.760 | 22.560 |
| 1.4 SIDI 125 CV | – | 21.110 | 22.460 | 23.260 |
| 1.4 SIDI 150 CV | – | 22.360 | 23.710 | 24.510 |
| 1.4 SIDI 150 CV Aut. | – | 24.010 | 25.360 | 26.160 |
| 1.6 CDTI 95 CV | 20.260 | 22.010 | – | – |
| 1.6 CDTI 110 CV | 21.360 | 23.110 | 24.660 | 25.460 |
| 1.6 CDTI 136 CV | – | 24.910 | 26.260 | 27.060 |
| 1.6 CDTI 136 CV Aut. | – | 26.205 | 27.555 | 28.355 |
El paquete ecoFLEX es opcional en los 1.4 SIDI con 125 y 150 CV, y los 1.6 CDTI con 110 y 136 CV. Por 200 € adicionales incluyen el sistema Stop&Start de arranque y parada del motor en detenciones.
