Las matriculaciones de coches nuevos en Europa han registrado buenos datos en el primer semestre de 2024, sin embargo, hay señales más que preocupantes de una desaceleración si lo comparamos con otros periodos pasados y señales que indican que marcas como Tesla y Volkswagen tienen algún que otro problema.
Los datos de JATO Dynamics que analizan el mercado de 28 países europeos revelaron que las matriculaciones aumentaron solo un 4,4% entre enero y junio de 2024, en comparación con el mismo período del año pasado, con un volumen que aumentó de 6.559.213 unidades en el primer semestre de 2023 a 6.847.842 unidades en el primer semestre de 2024.
Durante el primer semestre de 2024, las matriculaciones de coches eléctricos de marcas chinas sumaron 70.000 unidades. Esto marca un aumento del 26% en comparación con el primer semestre de 2023. De manera similar, su participación de mercado para los eléctricos también aumentó del 5,97% al 7,37% durante el mismo período. Entre todos los grupos de automóviles, este fue el tercer mayor aumento en participación de mercado, sólo superado por Volvo-Polestar (+2,9 puntos) y BMW Group (+2,2 puntos).
El Volvo EX30, fabricado en China, fue el tercer turismo eléctrico más matriculado en Europa durante el primer semestre de 2024. El cuarto más popular fue el MG4, también fabricado en China.
En el primer semestre de 2024, el mercado europeo de eléctricos estaba liderado por el Grupo Volkswagen con 178.000 unidades. Sin embargo, su volumen fue un 14% inferior al del primer semestre de 2023, tras una caída del 24% registrada por la marca Volkswagen y una caída del 55% por Porsche. Si bien el Volkswagen ID.3 y el ID.4 han estado recibiendo actualizaciones, ambos son relativamente antiguos, con casi 5 y 4 años respectivamente, lo que significa que ha sido difícil para a marca llamar la atención entre los clientes potenciales.
BMW por buen camino
Por el contrario, BMW Group y los fabricantes chinos terreno durante la primera mitad de 2024. BMW Group obtuvo casi el 10% de participación en el mercado de eléctricos, frente al 7,5% en el primer semestre de 2023. Esto se debe a los sólidos resultados de su BMW iX1; i4; la introducción del i5 (el coche eléctrico grande más vendido); iX2; y el Mini Countryman.
Los fabricantes chinos también obtuvieron resultados extremadamente buenos durante el primer semestre. Geely Group, propietario de Volvo, Polestar y Lotus, aumentó sus matriculaciones en un 52%, en comparación con el primer semestre de 2023, superando en ventas a Hyundai-Kia, Mercedes y Renault Group. Este crecimiento se produjo gracias a los sólidos resultados registrados por el Volvo EX30, el tercer vehículo eléctrico más vendido en Europa.
BYD vendió 17.000 coches eléctricos, 14.000 más en comparación con el primer semestre de 2023. De hecho, el rápido crecimiento de BYD le permitió vender más que Nissan, Smart, Toyota, Polestar, Citroen, Dacia, Ford, MINI, Porsche y Mazda.
Xpeng registró 2.214 coches eléctricos frente a 51 en el primer semestre de 2023; Great Wall Motors duplicó su volumen a 2.123 unidades; ZEEKR consiguió colocar 821 unidades en comparación con 0 en el primer semestre de 2023; Hongqi aumentó sus unidades a 366 unidades, lo que supone un aumento del 266 %; mientras que Voyah consiguió 225 unidades, en comparación con las 8 unidades del primer semestre de 2022.
Tesla se desinfla en Europa
Después de años de crecimiento continuo, Tesla está empezando a mostrar signos de desaceleración. Sus matriculaciones en Europa cayeron de 185.200 unidades en el primer semestre de 2023 a 161.600 unidades este año hasta junio.
Hay muchos que opinan que esto se debe a la entrada de nuevos actores en el escenario y puede ser cierto, pero también lo es que al Model Y le pesan los años si lo comparamos con el restyling del Model3 -esto puede indicarnos que la gente se espera al nuevo modelo-.
Aunque su Model Y y Model 3 continuaron liderando el ranking europeo de coches eléctricos, el primero ya no es el modelo más popular de la región en el ranking general, cayendo a la octava posición y registrando la caída más acusada en la clasificación general.
Por otro lado, al nuevo Model 3 renovado de 2024 le está yendo bien, con un aumento del 37%; sin embargo, su crecimiento puede verse afectado debido a que los consumidores europeos no le gustan los modelos de corte sedan.
Fuente | JATO comentado por Felipe Muñoz
