Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos y neumáticos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7.8
Notable+
El Mercedes E220d Cabrio es un interesante descapotable de cuatro plazas que presume de una imagen y calidad de fabricación excelentes. El motor no termina de convencer por ser algo ruidoso aunque juega con la ventaja de unos consumos muy bajos. El techo de lona aísla muy bien del exterior y tiene un funcionamiento rápido, necesitando 20 segundos para realizar la operación. Como buen Mercedes el factor económico no es precisamente su punto fuerte, especialmente si se añaden opciones.
El Mercedes Clase E Cabrio es uno de los descapotables de cuatro plazas más apetecibles del mercado por su excelente presentación, amplitud y generosa capacidad de carga, además de presumir de una estética que llama mucho la atención y una capota de lona de extraordinaria calidad.
La firma alemana ofrece una amplia variedad de vehículos descapotables en la actualidad, algo que resulta curioso en estos tiempos. Desde los pequeños SLC hasta el enorme Clase S Cabrio hay varios puntos intermedios como los Clase C Cabrio, SL, el imponente AMG-GT Spider o el Clase E Cabrio objetivo de la prueba.
He tenido la oportunidad de probar un E220d Cabrio con paquete AMG y mucho equipamiento durante unos cuantos días y lo cierto es que sorprende por muchas razones aunque quiero dejar claro que no es «el descapotable perfecto» por culpa de un motor al que le falta refinamiento.
DISEÑO
Los últimos productos de Mercedes están logrando atraer la atención de nuevos clientes gracias a una imagen más dinámica y agresiva que quizás se aleja de la excesiva elegancia con la que contaban las generaciones anteriores. Probablemente haya usuarios que echen de menos el toque tradicional de antaño pero es justo reconocer que los actuales son bastante llamativos.
El Clase E Cabrio tiene unas líneas muy fluidas y atractivas, logrando que sea bonito tanto con la capota puesta como con ella quitada. Fabricada en lona de gran calidad, sorprende por el buen aislamiento que ofrece acercándolo mucho al que ofrecen las variantes coupé con techo metálico.
El paquete AMG opcional incluye paragolpes de diseño exclusivo que ponen la nota más agresiva, además de unas llantas de aleación de diseño específico que en el caso de la unidad probada son de 19 pulgadas. Las colas de escape cromadas, sus dimensiones y otros pequeños detalles hacen del Clase E Cabrio un coche muy llamativo.
INTERIOR
En el interior no hay cambios importantes respecto a otros Clase E si hablamos de diseño y presentación. Según la cantidad de elementos opcionales que sean incluidos puede variar considerablemente la primera impresión. La unidad probada, casi a tope, contaba con la instrumentación digital, salpicadero forrado en piel y sistema multimedia con pantalla de gran tamaño.
El manejo de todos los mandos no es demasiado intuitivo y requiere un periodo de adaptación hasta hacerse con todos los elementos/menús. El sistema de info-entretenimiento funciona bien pero no es tan sencillo o cómodo como el que ofertan marcas como Audi o BMW. Tampoco el mando del control de velocidad me parece cómodo, con una palanca poco funcional que podrías confundir con la de los intermitentes.
La palanca de cambios anclada a la caña de la dirección permite dejar una superficie completamente limpia entre los asientos. Mercedes ha aprovechado el espacio para dejar un enorme hueco que incluye también dos huecos para latas, el controlador del sistema de info-entretenimiento, y la botonera que acciona el techo y las cuatro ventanillas.
La calidad de todos los plásticos es elevada y se agradecen los huecos guarnecidos, forrados o con suelo gomoso. Las ventanillas no incluyen marco lógicamente y ajustan a la perfección por lo que no se producen ruidos molestos (algo que sí me pasó con el E220d Coupé probado hace unos meses). En las zonas inferiores la calidad se mantiene y no admite tachas, algo extensible a los ajustes.
La instrumentación configurable es atractiva y tiene mucha información aunque dos de las tres configuraciones no cambian demasiado. El Head Up Display instalado en esta unidad es excelente por la calidad de los gráficos, la clara información y la buena visibilidad (solo es mejorable cuando se usan gafas polarizadas).
HABITABILIDAD
Para ser un descapotable, el Mercedes Clase E Cabrio puede presumir de unas plazas bastante holgadas tanto en la fila delantera como en la posterior. Homologado para cuatro pasajeros, no creo que ninguno pueda quejarse por resultar escaso en ninguna cota. Si eres muy alto podrás quejarte únicamente del acceso, algo complicado.
Las dos plazas delanteras gozan de una anchura sensacional y no hay sensación de agobio alguno. La distancia libre al techo es generosa y cuando no se circula con el techo puesto el pilar A no queda demasiado cerca, dando mayor sensación de libertad. Es sin duda una de las mayores virtudes del modelo.
En las plazas traseras dos ocupantes viajarán muy bien aunque no sobra espacio. El respaldo no está tan vertical como en otros descapotables de manera que la postura es más natural. Si se opta por el climatizador opcional se añade una tercera zona que puede controlarse desde un mando situado en la consola inferior.
La capacidad de maletero me ha parecido buena aunque es cierto que no destaca si se analizan las dimensiones exteriores. Si el techo está guardado en el maletero hay 310 litros disponibles a los que se accede de manera un tanto complicada. Si el techo está colocado en su sitio, hay 380 litros muy útiles y bastante aprovechables. Cuando se necesiten introducir objetos largos se podrán retirar los respaldos traseros, dejando un hueco justo pero práctico.
EQUIPAMIENTO
En los últimos años Mercedes ha intentado mejorar la relación valor-precio en todos sus modelos y aunque siguen siendo automóviles caros, la oferta es ahora más favorable para los interesados. En seguridad todos los Clase E Cabrio cuentan con ABS, EBD, TCS, ESP, faros Full LED inteligentes, Front Assist, etc.
También sin coste cuentan con climatizador automático de dos zonas, cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de viaje, sensor de lluvia, encendido automático de luces, llantas de aleación, volante multifunción, sistema multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas, bluetooth, USB, arranque por botón y acceso sin llave.
Otros elementos que incluyen todos los Clase E Cabrio son la capota totalmente eléctrica, salidas de aire para las plazas traseras, retrovisores plegables, suspensión inteligente, selector de modos de conducción, Wi-Fi, acceso a internet, asientos delanteros con regulación parcial eléctrica, etc.
La unidad testada incluía además el climatizador de tres zonas, paquete AMG, Head Up Display, tapizado en piel, asientos eléctricos, térmicos y ventilados, instrumentación digital, navegador de 12,3 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con asistente de aparcamiento, alerta de cambio de carril, cámara de visión 360º, detector de objetos en ángulo muerto, AirScarf, etc.
El precio recomendado del Mercedes E220d Cabrio arranca en los 63.500 € incluyendo la caja de cambios automática de nueve relaciones 9G-Tronic. Si lo quieres como lo ves en las fotos deberás aumentar considerablemente el presupuesto dado que roza los 90.000 €, un precio demasiado elevado teniendo presente los 194 CV de potencia.
MECÁNICA
La gama actual del Mercedes Clase E Cabrio no es especialmente variada en el mercado español. En gasolina se ofrecen los E350 con sus 300 CV de potencia que se convierten bajo mi punto de vista en la variante más apetecible para todos los públicos dado que el E53 AMG 4Matic con 435 CV puede resultar excesivo y muy caro.
La oferta diésel se limita al E220d con 194 CV que puede pedirse con el sistema de tracción total a las cuatro ruedas 4Matic o bien con la propulsión posterior como en la unidad que he tenido oportunidad de testar. En ambos casos la caja es automática de nueve velocidades con levas tras el volante.
El bloque diésel no destaca por ser silencioso o refinado, resultado un poco ruidoso en ciertas ocasiones (al arrancar en espacios cerrados por ejemplo) aunque al menos en marcha, una vez toma temperatura, pasa desapercibido y no molesta nada a los ocupantes ni cuando se realizan fuertes aceleraciones.
Las prestaciones que da el bloque con 194 CV son normales. Quizás puedan parecer muchos caballos en teoría pero no hay que olvidar los casi 1.900 kg de la unidad testada y unos neumáticos muy generosos en anchura que perjudican las prestaciones. Las nueve velocidades de la caja de cambios hacen bien su trabajo, algo extensible a los modos de conducción.
Me ha sorprendido mucho lo poco que consume este bloque, con cifras inferiores a los 6,0 L/100. Lo hizo hace un año cuando probé la versión Coupé del Clase E y lo ha conseguido de nuevo en este descapotable, presumiendo de cifras inferiores a las que he obtenido con modelos mucho menos pesados (léase SEAT Arona 1.6 TDI o MINI Countryman Cooper S E ALL4 PHEV). Sin lugar a dudas, este bloque es estupendo para los quieren olvidarse de las gasolineras.
Ficha técnica
| Version | E220d Cabrio 9G-Tronic |
|---|---|
| Cilindrada | 2.199cc |
| Potencia | 194 CV a 3.800 rpm |
| Par | 400 Nm a 1.600 rpm |
| Peso | 1.830 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4826 / 1860 / 1428 |
| Volumen Maletero | 310 / 380 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 7,7 seg |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 6,4 seg (D) |
| Velocidad máxima | 237 km/h |
| Consumo homologado | 5,1 L/100 |
| Emisiones CO2 por km | 134 gr |
| Precio de partida | Desde 63.500 € |
COMPORTAMIENTO
Si piensas que por la estética agresiva el Clase E Cabrio es un coche dinámico y eficaz para tragarse los tramos plagados de curvas lentas sin inmutarse, ves cambiando el chip. Esta unidad tiene una imagen muy dinámica pero resulta algo torpe en tramos virados debido al elevado peso del conjunto.
Que no sea el rey de las curvas no implica que no se pueda circular rápido con él. Es un coche en el que la velocidad no se nota demasiado y rueda sensacionalmente bien por vías en buen estado, mejor con curvas amplias. En modo Sport la caja de cambios es un poco más rápida pero en ningún caso se puede definir como deportiva, resultado quizás lenta en comparación con la S-Tronic de Audi.
Este Clase E Cabrio me ha parecido bastante cómodo teniendo en cuenta la dotación incluida, más orientada al dinamismo que al confort. Ni las llantas de aleación de perfil bajo ni el pack AMG ayudan a un mayor confort de marcha pero a pesar de ello, filtraba bien las irregularidades (solo los baches de gran tamaño resultaban molestos).
El tacto de la dirección me ha gustado bastante y permite un guiado bastante preciso pero debo reconocer que me ha transmitido la sensación de ir equipado con exceso de goma, sobre todo en maniobras de aparcamiento o al circular a velocidades bajas. Esto no me había sucedido con el Coupé.
El Clase E Cabrio se disfruta mucho por zonas costeras a velocidades tranquilas. En ese entorno u otro parecido se puede sacar partido a la sensación de libertad que da el no tener techo. Accionando el deflector (sale uno delante y otro detrás) y subiendo las ventanillas el viento no resulta molesto hasta los 110 km/h (hasta 100 en las plazas traseras). A partir de ahí se crean pequeñas turbulencias.
Me ha gustado mucho el sistema AirScarf (bufanda de aire) que en combinación con los asientos térmicos crean una atmósfera bastante agradable cuando se circula descapotado con una temperatura exterior baja. El accionamiento de la capota puede realizarse en marcha hasta los 55 km/h, algo que da cierta flexibilidad en el manejo urbano (si el semáforo se pone verde podemos arrancar sin problemas).
El sistema de iluminación es sensacional por haz, potencia y sistema inteligente. Permite circular por la noche aprovechando el máximo tiempo posible la luz de carretera y, solo en casos puntuales, pasar a la de cruce. Para ello juega con la posición de los ledes apagando aquellos que darían directamente a los otros conductores.
Cuatro plazas útiles
Bajos consumos
Motor algo ruidoso
Peso elevado
