Queramos verlo o no, hay gente que se enamora de una estética deportiva de un modelo pero no está dispuesta, no quiere o simplemente no puede acceder a una motorización de altas prestaciones que por lo general va asociada a unos altos costes de mantenimiento, unos altos consumos, elevados impuestos etc…
Resulta curioso que algunas marcas ofrezcan “pequeñas” motorizaciones en sus modelos de acceso con el fin de atraer a más clientes o evitar los impuestos enfocados a los modelos más contaminantes. El último caso conocido es el que os traemos hoy, nos referimos al de Porsche y al del Boxster 211.
En la gama Boxster, la marca ofrece en nuestro país 3 modelos:
–Boxster: 195 kW (265 cv) a 6.700 rpm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos y una velocidad máxima de 264 km/h. Este modelo está disponible en el mercado desde 55.892 euros.
– Boxster S: 232 kW (315 cv) a 6.700 rpm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y una velocidad máxima de 279 km/h. Este modelo está disponible en el mercado desde 71.265 euros.
– Boxster GTS: 243 kW (330 cv) a 6.700 rpm, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos y una velocidad máxima de 281 km/h. Este modelo está disponible en el mercado desde 81.039 euros.
Sabemos que Porsche tiene previsto ofrecer una comedida motorización de cuatro cilindros turbo en muchos de sus próximos modelos nuevos, incluyendo el Cayman y el Boxster.
Aunque esta variante de 210 cv no ha sido revelada oficialmente como tal, la página web de Porsche Bélgica oferta una variante llamada Boxster 211.
Se trata de una versión descafeinada ofertada para reducir los impuestos de importación y desafortunadamente sólo se venderá exclusivamente en su mercado doméstico.
Los detalles del Porsche Boxster 211
Este motor cuenta con 155 kW (210 cv) disponibles entre las 5.300 y las 7.400 rpm
Acelera de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y puede alcanzar los 245 km/h
Todo esto por 52.030 euros
¿Qué opinas de esta nueva estrategia en las marcas Premium?
