Peugeot nos acaba de presentar los Peugeot 3008 Hybrid y los Peugeot 5008 Hybrid, un par de modelos electrificados que complementarán la ya extensa familia de motores electrificados, incluidas las variantes híbridas enchufables, 100% eléctricas y de pila de combustible.
El sistema Peugeot 48V Hybrid está compuesto por un motor de gasolina PureTech de 130 CV de nueva generación, acoplado a una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague de 6 velocidades que incorpora un motor eléctrico. Con una batería que se recarga durante la conducción, esta tecnología proporciona un par extra a bajas revoluciones y reduce el consumo de combustible hasta en un 15 % (de 126 g de CO2/km en el 3008 y de 128 g de CO2/km en el 5008). En conducción urbana, un SUV del segmento C equipado con el sistema Hybrid puede funcionar más del 50% del tiempo en modo 100% eléctrico.
El conductor es informado del funcionamiento del sistema híbrido a través del terminal PEUGEOT i-Cockpit y los diferentes modos pueden activarse automáticamente.
En la conducción diaria, los motores de combustión y eléctricos trabajan juntos o por separado para optimizar el consumo de energía. Durante una fuerte aceleración, el motor eléctrico proporciona par adicional al motor de gasolina a bajas revoluciones. Durante la desaceleración, el motor de gasolina se apaga y el motor eléctrico se convierte en un generador para recargar la batería de 48V.
Este ahorro se consigue principalmente en ciudad (-2,5 l/100 km) y en carretera (- 0,7 l/100 km), mientras que en autopista se mantiene el consumo.
Cuando la carga de la batería lo permite, el sistema HÍBRIDO permite arrancar, maniobrar (para aparcar, por ejemplo) y conducir a baja velocidad en tráfico en modo 100% eléctrico. En conducción urbana, los PEUGEOT 3008 y 5008 HYBRID pueden circular más del 50% del tiempo en modo 100% eléctrico cero emisiones.
El sistema cuenta con motor de gasolina tricilíndrico PureTech de 1,2 litros de 130 CV a 5500 rpm y 230 Nm de par motor a 1750 rpm.
El sistema incorpora un nuevo cambio de doble embrague electrificado de 6 velocidades y un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, integrado en la caja de cambios, desarrolla una potencia máxima de 21kW (28 CV) y un par de 55 Nm.
La batería de iones de litio de 48 V tiene una capacidad bruta de 898 Wh y una capacidad disponible de 432 Wh. Está diseñado para mantener el mismo nivel de rendimiento durante toda la vida útil del vehículo y viene con una garantía original de 8 años/160 000 km.
La batería de 48V está instalada debajo del asiento delantero izquierdo y no merma el espacio interior ni el volumen del maletero.
Los 3008 y 5008 integran dos redes eléctricas. Una red de 12V de baja tensión para alimentar el equipamiento del coche y una red de 48V de alta tensión para alimentar el sistema híbrido.
Este motor reemplaza al PureTech 130 EAT8 y pronto estará disponible en otros modelos de la gama Peugeot, como 208, 2008, 308, 308 SW y 408. Los 3008 y 5008 Hybrid se producirán en la planta de Sochaux y se venderán en Europa en el segundo trimestre de 2023.
Fuente | Peugeot
