Comienza un nuevo año y la Dirección General de Tráfico (DGT) ha dado a conocer un conjunto de medidas especiales de regulación del tráfico con el objetivo de mejorar la movilidad de los conductores, la seguridad vial, la fluidez de circulación y, como no, la siniestralidad, la cual el pasado 2016 volvió a alcanzar una cifra elevada tras varios años en descenso.
Tal y como declara Gregorio Serrano, director general de Tráfico, «es el primer paso del conjunto de medidas urgentes que estamos preparando en la DGT y que hemos querido que cuanto antes empiecen a funcionar, sin más tiempo que perder”. Todas ellas afectan a las vías objeto de su competencia y podemos resumirlas en varios puntos que son los siguientes.
Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos
Como bien sabréis, en el calendario nacional de pruebas deportivas hay algunas que se celebran en carreteras abiertas al tráfico, y es por ello que desde la DGT han establecido determinadas fechas y vías que, debido a su alta intensidad de tráfico, no podrán acoger pruebas deportivas, marchas ciclistas u otros eventos «en beneficio general del resto de usuarios«.
Vehículos de transporte de mercancías
En este punto no hablan solo de vehículos de transporte de mercancías en general, sino también del transporte de mercancías peligrosas y vehículos especiales, los cuales verán restringida temporalmente su circulación en determinadas fechas y vías con el objetivo de que exista la mayor fluidez posible en el tráfico de vehículos ligeros, al tiempo que se buscará minimizar el impacto negativo que para la actividad del transporte profesional por carretera supone esta medida. Adicionalmente, los vehículos de transporte de mercancías peligrosas verán actualizada la red de carreteras que deben usar de manera preferente -red RIMP- en sus itinerarios.
Carriles reservados
En este aspecto nos referimos a la determinación de los carriles con tal condición y las especificaciones de uso de los mismos. No faltará entre las principales novedades el uso del carril BUS-VAO de la A-6 de Madrid por parte de los taxis y de los vehículos clasificados como de carsharing, con independencia del número de ocupantes del vehículo. Además, recordemos que la anterior Resolución ya permitía el uso de este carril por parte de los vehículos con distintivo cero emisiones y, de manera variable -en función de la señalización-, por parte de los vehículos con el distintivo ECO, C y B.
Fenómenos meteorológicos adversos
Con el cambo climático estamos viendo cosas que antes eran difíciles de ver en algunas Comunidades Autónomas, y es por ello que se podrá restringir la circulación de algunos vehículos en determinadas zonas azotadas por intensas nieblas, rachas de viento muy fuerte, nieve o lluvias torrenciales para garantizar la seguridad del tráfico.
Elevada concentración de vehículos
Hay zonas que están definidas como lugares de especial protección, como los espacios naturales protegidos, y es por ello que la presencia elevada de vehículos en estos lugares hace necesario prever la adopción de planes especiales de regulación de accesos y ordenación y gestión del tráfico, tales como el establecimiento de sentidos únicos o prohibiciones de estacionamiento. Lo mismo ocurrirá con motivo de la celebración de acontecimientos deportivos, culturales o religiosos, pues el objetivo es garantizar la seguridad y el adecuado flujo de tráfico en el entorno de los mismos.
Tramos con elevada siniestralidad
Esta medida afecta esencialmente a determinados vehículos pesados. Hay vías convencionales con elevado tráfico y accidentalidad en las que confluyen numerosos vehículos pesados y ligeros, por lo que, en caso de existir una alternativa viaria de mayor capacidad y mejor trazado, la DGT prevé restringir la circulación de los primeros por tramos específicos de la red de carreteras a fin de mejorar la seguridad vial. Un claro ejemplo de ello es el tramo de la N-340 entre Nules y Oropesa que ya vio esta medida durante 2016.
Vías con elevada circulación de ciclistas
Hace poco os comentaba la propuesta del Real Automóvil Club de España (RACE) de hacer extensivo el carné por puntos a los ciclistas y obligarles a la posesión de un seguro y de una matrícula, pero ante el poco éxito y aceptación que podría tener esta medida, la DGT ha optado por establecer limitaciones de la velocidad máxima en aquellos días y horas de mayor presencia de ciclistas, con el objetivo de favorecer la coexistencia en mejores de condiciones de seguridad vial de ciclistas y vehículos ligeros y pesados.
Lógicamente, estos tramos estarán señalizados de manera específica a fin de indicar tal circunstancia, aunque en la página de la Dirección General de Tráfico puedes consultar todo el listado de tramos, con la correspondiente actualización periódica a medida que se vayan incorporando nuevos tramos.
Restricciones a la ejecución de obras
¿Quién no ha cogido alguna vez la A-3 en vacaciones para irse a Valencia y se ha encontrado con tramos y tramos de obras muy oportunos que han provocado kilómetros de retenciones? Pues con este nuevo paquete de medidas y a fin de no comprometer la fluidez del tráfico, en función del calendario de operaciones especiales de tráfico y de determinadas fechas a lo largo del año se establecen de antemano las vías y fechas en las que se solicita a los titulares de las vías la suspensión temporal de las obras, salvo aquellas que de manera excepcional y por razones justificadas deban ser ejecutadas de manera urgente e inaplazable.
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