La batalla que vivimos hace unos meses entre el Renault Mégane RS Trophy y el Seat León CUPRA por ver cuál de los dos compactos era el más rápido del Infierno Verde parece que empieza a cobrar sentido. Si creías que el Seat León CUPRA equipado con el Performance Pack y que oficialmente conocíamos hasta ahora no podía ser más deportivo y más rápido, estabas equivocado, porque con el nuevo paquete ‘Ultimate Sub8 Performance Pack’, el CUPRA se convierte en el vehículo de producción más rápido jamás fabricado por la marca.
Gracias a este paquete deportivo, el CUPRA ostenta el título de ser el primer tracción delantera que ha conseguido detener el cronómetro por debajo de los 8 minutos en Nürburgring Nordschleife
A mediados de junio de 2014 os mostramos al Renault Mégane RS 275 Trophy-R, un modelo con el que Renault había recuperado el récord en Nürburgring para un vehículo de tracción delantera.
Sabíamos que las modificaciones a las que había sometido la marca gala del rombo a su modelo lo habían puesto por delante del CUPRA, pero, ¿a qué precio?
Renault Sport ha conseguido construir el Mégane más deportivo de serie jamás construido gracias a la pérdida de 100 kg de peso, el chasis Cup (con diferencial de deslizamiento limitado), el motor de gasolina de 2,0 litros con 275 cv, una nueva batería de iones de litio 16 kg más ligera, el sistema de escape Akrapovic de titanio, los amortiguadores ajustables ‘Öhlins Road & Track’ y los neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2, los asientos Recaro Pole Position (monocasco de policarbonato) de 42 kilogramos y alguna que otra cosilla que “incendió” a más de un lector… (no es para menos ya que el modelo tampoco lleva banqueta trasera…
Ahora, según Top Gear, Honda ha anunciado que están dispuestos a luchar si alguien les roba su récord de vuelta a Nürburgring.
Introducido a principios de marzo en el Salón de Ginebra, el Honda Civic Type R es el rey FWD 7:50,63. En declaraciones a Top Gear, el ingeniero del hatchback, Hisayuki Yagi dijo que el intento de récord tuvo lugar hace casi un año con un prototipo que tenía las especificaciones producción en motor, suspensión y neumáticos.
Poco más tarde, la marca nipona comentó que el modelo del récord carecía de sistema de aire acondicionado pero que el coche no era mucho más ligero por eso ya que se había montado una jaula antivuelco fijada al coche mediante tacos de goma.
Cuando se le preguntó si Honda está dispuesta a responder en caso de que alguien les quite el récord, Yagi dijo que estarían dispuestos a lanzar una variante mucho más extrema del hatchback para recuperar el tiempo de vuelta.
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