Tras lograr reducir las vibraciones del AMR26 a niveles suficientes como para terminar la carrera con los dos monoplazas, como se vio en el GP de Miami hace tres semanas, ahora toca dar otro paso al frente en Aston Martin y Honda para comenzar a recortar los tiempos con, por el momento, la clase media.
Shintaro Orihara, director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda se ha mostrado muy optimista de cara al fin de semana, y confía en que, gracias a estas tres semanas de parón, hayan logrado reducir aún más la fiabilidad que esto, a su vez, lleva a liberar más potencia y a que los pilotos estén más confiando para arriesgar más, lo que llevaría a una mejora de los tiempos.
Shintaro Orihara y la confianza de Honda a los pilotos
Shintaro Orihara, director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda cree que la clave para este fin de semana es que los pilotos recuperan la confianza para poder conducir a tope y poder arriesgar todo lo que sea posible. Y para que Alonso y Stroll logren hacer eso, desde Honda, y también desde Aston Martin, esperan que el trabajo realizado en las últimas semanas tras Miami, les permita dar un paso al frente. En el caso del motorista japonés, esperan que las vibraciones hayan mejorado aún más, y así poder liberar más potencia.
«Hay que lograr que Alonso y Stroll tengan más confianza». «En Miami confirmamos las mejoras en las vibraciones y la fiabilidad de nuestra unidad de potencia Si logramos que los pilotos tengan más confianza para entrar en las curvas más rápido y mantener una mayor velocidad, entonces podremos mejorar los tiempos por vuelta».
“Confirmamos las mejoras en la reducción de vibraciones de la batería y la fiabilidad general de nuestra unidad de potencia. También fue una oportunidad clave para aprender sobre la gestión de energía bajo la normativa actualizada de 2026, y esto continuará en Canadá»
“En Montreal, la carrera de casa de Lance Stroll, nos centraremos en mejorar la conducción y nuestra estrategia de gestión de energía para ayudar a Lance y Fernando Alonso a ganar más confianza. De hecho, este es un objetivo importante de nuestro fin de semana de carrera. Si logramos que los pilotos tengan más confianza para entrar en las curvas más rápido y mantener una mayor velocidad, entonces podremos mejorar los tiempos por vuelta»
Fin de semana al sprint
No hay mucho margen durante el fin de semana, ya que por segunda vez de forma consecutiva y por tercera vez en lo que va de Mundial, el fin de semana de Canadá será al sprint, por lo que las pruebas son «cruciales» para obtener el máximo rendimiento en la primera y única sesión de libres del viernes. Porque después, ya todo será competición.
«La sesión FP1 dura los habituales 60 minutos, por lo que será fundamental optimizar todo durante esta sesión. Otra característica es que el circuito tiene una larga recta, por lo que es vital ajustar la distribución de energía en esta sección de la vuelta. También tenemos una sección de curvas lentas antes de la recta trasera, así como las curvas 1 y 2”.
Otro factor a tener en cuenta es la presencia de lluvia. Si bien, para las jornadas del viernes y del sábado parecen escasas, la probabilidad de que si lo haga durante la carrera del domingo, es alta.
“Debemos considerar la posibilidad de condiciones de lluvia y temperaturas más bajas. Esto puede ser complicado para el agarre, y la manejabilidad se vuelve aún más importante con una combinación de entrega, precisión y exactitud en la entrega de par del MGU-K».
Más mejoras en el AMR26
Además de la potencia y las mejoras del motor, hay mucha expectación por ver el trabajo realizado desde la fábrica en Silverstone de Aston Martin. Fernando Alonso puso deberes tras el GP de Miami, la caja de cambios, la primera que ha construido en su vida la fábrica y que tenía deficiencias en cuanto a la sincronización con el motor, lo que perjudicaba a la hora de acelerar, pero sobre todo a la hora de frenas, provocando inestabilidad, tirones y latigazos que hacen que el monoplaza sea complicado de controlar.
Por otro lado, esta falta de sincronización también afecta a la gestión de energía, clave con la nueva normativa de la F1. Por este motivo, el piloto asturiano le dio tanta importancia en la última carrera, sobre todo, teniendo en cuenta que la evolución real del motor, no llegará hasta que el ADUO sea una realidad y se permita la evolución.
Es un fin de semana importante para Aston Martin, porque tras el nefasto inicio de campaña, y la mejora de Miami, toca dar nuevos pasos hacia delante, demostrar que, aunque sea con mucho retraso, han encontrado el camino, al menos, para generar algo de optimismo. La idea es lograr que los dos problemas mencionados estén solucionados para la próxima carrera, el GP de Mónaco, ya que, dadas las características singulares del circuito de Montecarlo, tienen esperanzas de que Alonso haga magia, pero para ello, tiene que funcionar perfecto todo lo que tienen ahora.
