Zandvoort (Países Bajos).– A Lando Norris le ha tocado seguir demostrando tras ser campeón del mundo de Fórmula 1. McLaren ha dejado dudas durante los primeros meses de temporada… pero ha sido dar un coche decente al británico y ha sumado dos triunfos consecutivos. Espectacular cómo ha aprovechado el renovado coche papaya, delante de Kimi Antonelli y George Russell, los otros pilotos en el podio. El británico sujetó a Lewis Hamilton hasta la última vuelta en una carrera donde la estrategia y las sanciones fueron protagonistas.
No hay forma peor de decir adiós a tu carrera de casa. Qué crueldad. Max Verstappen siempre sale con el cuchillo entre los dientes, y más cuando está obligado a remontar. Al neerlandés lo echó fuera de pista Lewis Hamilton en los primeros metros, aguantó el envite de su compañero Liam Lawson en la peraltada pero no pudo pasar la última curva en la vuelta inicial. El neerlandés casi nunca se equivoca pero no es perfecto. Para un error que comete, fue de bulto. Tocó el piano interior de la última curva, algo mojado, y destrozó su Red Bull.
Con todo el pelotón pasando por detrás, pudo haber acabado en tragedia. Solo Gabriel Bortoleto se asustó e hizo un trompo pero no dañó su monoplaza. Nico Hulkenberg lo esquivó por los pelos, de milagro, con unos reflejos felinos. Con la bandera roja en pista, la carrera se reemprendió con Fernando Alonso en decimoquinta posición, con cuatro puestos ganados. Carlos Sainz perdió un par de puestos en la primera curva.
Olie Bearman se paró justo antes de la resalida quejándose del motor. El problema en el Haas obligó a dar una vuelta extra de formación. Kimi Antonelli fue quien más rédito sacó de la segunda salida porque le cerró la puerta a las mil maravillas a Lando Norris para ponerse líder de la carrera. Alonso, con blando nuevo, se iba acercando a los puntos: ganó otra posición por el drive-through a Arvid Lindblad y se pasó varias vueltas peleando con Bortoleto y Ocon. Llovían las sanciones y Bortoleto y Colapinto, penalizados, le cedieron la posición.
Sólido ritmo del Aston Martin
El ritmo del Aston Martin, con algunos problemas de batería según protestó Alonso, fue fuerte. Rodó en tiempos de la mediatabla aunque le faltó punta y adelantar se hizo muy complicado. No notó apenas la degradación. Llegó a ser octavo cuando varios pararon y él aguantó en pista rezando para que saliera un coche de seguridad. En la cabeza, Antonelli, Norris, Piastri y Russell, que se defendía con sufrimiento de los Ferrari. Pararon Russell, Piastri y, unas vueltas más tarde, Antonelli y Norris. Los tiempos de los Ferrari, Mercedes y McLaren eran calcados en la cabeza. La carrera, en el momento de las primeras paradas, se estabilizó y agarró una dosis de anestesia.
Leclerc adelantó con brillo con un lazo en la vuelta 35 a Piastri tras jugar con el varias curvas. Al final, culminó su maniobra en la curva tres peraltada por la cuarta plaza. Colapinto, mientras, estaba atascado en la P20 tras haber cumplido un drive-through que le mandó al fondo. Sainz, tras su parada, cayó a la decimoséptima plaza, y el asturiano, a la decimotercera. Su Aston Martin tardó media carrera en parar para montar duro. Alargó más que nadie su pitstop.
Brillante Alonso; Sainz, toque con Albon
Sin velocidad en rectas pero con más ritmo, adelantó a Albon y se colocó undécimo, a nueve segundos de los puntos que marcaba Pierre Gasly. En cabeza, Norris le respiraba en el cogote a Antonelli, a un segundo del británico. Mercede entendió que lo óptimo eran dos paradas para que el italiano ganara y le paró en boxes en la vuelta 42. Cayó a la cuarta plaza mientras Hamilton, justo delante, se quejaba del enorme tiempo que le estaba haciendo perder Leclerc. Al monegasco lo pararon y enfadaron al británico: «Gran forma de perder el tiempo, buen trabajo».
El heptacampeón lideró durante un rato pero sus ruedas se vinieron abajo. Fue aguantando mientras Norris luchaba con Antonelli hasta que le pasó con maestría por el exterior de la curva uno. En la misma vuelta, la 54, dejó atrás a Hamilton y se colocó líder de la prueba, con Antonelli pujando también por el triunfo. El ritmo del McLaren fue demoledor, como en Hungría. Los papaya vuelan desde Hungría.
El Haas de Ocon le dejó tirado y tuvo que salir un coche de seguridad virtual. Gasly, décimo, persiguió a Alonso con ruedas más jóvenes y en mejor estado, aunque el español tiraba y tiraba para evitar que el francés raspara décimas. En medio del toque entre Sainz y Albon que retiró al británico, salió un coche de seguridad virtual muy breve que dio aire a un Alonso que aguantó en la novena con mucho mérito. Cómo ha mejorado el AMR26.
