Las previsiones de Kia sobre el EV4 Fastback no están cumpliendo con lo esperado. El coche no se está vendiendo al ritmo proyectado, así que la marca coreana se ha visto obligada a mover ficha y lo ha hecho lanzando una oferta muy agresiva. La propuesta no tiene nada de malo: hablamos de un vehículo con 456 km de autonomía, 204 CV, un maletero de 490 litros y un equipamiento muy elevado para el precio inicial. Esta versión Earth Launch Edition tenía un precio de 42.003 euros, pero ahora se rebaja en casi 8.000 euros para impulsar las ventas, quedándose en 34.107 euros.
Es verdad que muchos dudaban de que, con el precio inicial, se pudiera competir contra los eléctricos chinos y sus tarifas más agresivas. Se confiaba en la fuerza de una marca consolidada como Kia, pero la realidad se ha terminado por imponer. Ahora, con este descuento, sí está en disposición de dar la batalla.
El Kia EV4 Fastback y su diseño diferente
Con el Kia EV4 Fastback, la firma ha querido ofrecer algo diferente a lo que viene siendo habitual, optando por líneas marcadas y una silueta reconocible que se distancia de los eléctricos genéricos que encontramos en el mercado actual. Esa diferencia puede tener un efecto llamada o provocar todo lo contrario, porque los diseños rompedores suponen un riesgo y dividen opiniones. Sin embargo, a su favor está que da de qué hablar: es un vehículo que se diferencia del resto y eso siempre tiene su atractivo.
Ya con el EV6, Kia demostró que puede permitirse arriesgar con el diseño y lanzar líneas poco convencionales, pero al repetir la fórmula con este modelo, los resultados no han tenido el mismo impacto en las ventas.
Por otro lado, los modelos fastback suelen darle poca importancia al espacio de carga, y aquí encontramos una de las primeras diferencias gracias a los 490 litros de maletero del EV4 Fastback. El vehículo está pensado para combinar el uso diario en ciudad con los viajes largos en familia, un aspecto que ha estado muy presente a la hora de desarrollarlo.
Potencia y autonomía
En cuanto a la mecánica, ofrece buenas cifras —ese no ha sido el problema—, ya que cuenta con una batería de 58,3 kWh combinada con un motor de 150 kW (204 CV) y 283 Nm de par que se traslada al eje delantero. No hay tracción total, aunque este segmento tampoco la reclama en exceso; resulta más importante garantizar una buena autonomía y contener el precio final. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 7,4 segundos, con una velocidad máxima de 170 km/h limitada electrónicamente.
En lo que respecta al alcance, se sitúa en 456 km según la homologación WLTP, una cifra bastante aceptable que permite realizar trayectos largos sin tener que obsesionarse con los puntos de carga. Es cierto que para llegar a esa cifra homologada se deben dar las circunstancias idóneas, pero aun así presenta buenos números para tratarse de un eléctrico de este precio.
El equipamiento de serie no se queda nada corto y es una de sus grandes bazas, incluyendo llantas de 17 pulgadas, faros LED, doble pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, Android Auto, Apple CarPlay, cargador inalámbrico, climatizador bizona y asientos delanteros calefactables.
Tampoco escatima en el paquete de seguridad que ofrece desde el precio de acceso, con control de crucero adaptativo con función Stop&Go, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara posterior, aviso de ángulo muerto, sistema de mantenimiento de carril, lector de límites de velocidad, detector de fatiga y frenada de emergencia en cruces con reconocimiento de peatones. No hay que irse muy lejos, apenas cinco años atrás, para recordar cuando tener este equipamiento de serie no solo parecía difícil, sino impensable incluso en vehículos de gama superior. Solo los coches más avanzados del mercado podían presumir de una dotación tan completa.
El descuento de Kia y la presión del mercado
La oferta de Kia es rompedora, merece la pena y busca atraer a los clientes que no se habían terminado de decidir por este modelo, aunque, como es habitual, conviene leer con atención la letra pequeña. Las promociones suelen depender de la disponibilidad de unidades y de las condiciones de financiación, algo habitual en este tipo de campañas, por lo que es importante revisar todos los detalles antes de firmar.
El mercado está cambiando y la industria china está golpeando con dureza. Algunas marcas como Kia estaban haciendo muy bien las cosas, pero en cuanto se han despistado con el precio de sus vehículos o han pensado que la fuerza de un nombre consolidado bastaría para resistir, se han topado con la realidad. El Kia EV4 Fastback es un claro ejemplo: un vehículo con grandes prestaciones, pero que no ha alcanzado las expectativas iniciales de la marca, obligándola a recortar su tarifa.
La firma coreana tiene margen de sobra para reaccionar y sigue siendo uno de los grandes dominadores del sector, pero este movimiento es la prueba clara de cómo está cambiando todo. Especialmente la percepción del cliente hacia las marcas chinas, que poco a poco van ganando un terreno que hace solo unos años parecía impensable.
