El GP de Países Bajos ha sido la confirmación de que Aston Martin está de vuelta, de que Fernando Alonso ya tiene un coche para competir, al menos, en la zona media de la parrilla. Quitando el GP de Mónaco, donde milagrosamente sumó un punto, ayer fue el primer día donde pudo meterse entre los 10 primeros por mérito propio, logrando una gran remontada que evidenció que ahora el AMR26 ya tiene algo de que presumir.
Pero no todo es positivo dentro de la escudería. El buen resultado de Fernando Alonso eclipsó los reproches de los de Silverstone a Honda, porque los primeros han reaccionado y han encontrado soluciones, pero la unidad de potencia de los nipones no solo no convence, parece que han dado un pequeño paso atrás. Y ha habido reproches públicamente, incluso del propio piloto español, pero las buenas sensaciones y el buen resultado eclipsaron una guerra que lleva tiempo abierta, y aunque tuvo su tregua, vuelven a evidenciarse las diferencias.
El gran salto de Aston Martin
Visto lo visto, pocos confiaban en que Aston Martin pudiera dar un salto tan importante en la parrilla, pero sí, lo han logrado, han logrado en dos carreras reducir la desventaja con los líderes de la parrilla en poco más de tres segundos. Si bien han protagonizado uno de los inicios de temporada más lamentables de la historia, ahora se puede decir que han logrado una de las remontadas más grandes en la historia de este deporte.
Fernando Alonso estaba muy satisfecho por poder volver a luchar en pista. “Sacamos el máximo provecho de lo que teníamos. La trayectoria de nuestro equipo y nuestro rendimiento es prometedora. Estábamos a 4,5 segundos del ritmo hace unas carreras, y ahora estamos a 1,3 segundos de Oscar Piastri en la Q1. Los pasos adelante van en la dirección correcta, pero ahora nos enfrentamos a la parte difícil: encontrar ese último segundo y medio. Ahí es donde va a costar tiempo”.
Reproches a Honda
En esta declaración que acabamos de transcribir, ya se puede leer entre líneas el mensaje de Fernando Alonso, falta un segundo y medio que recuperar para estar con los mejores, y la mayoría de ese tiempo lo tienen que recuperar con el motor. Había mucha expectación con la nueva unidad de potencia de Honda, que se estrenaba este fin de semana, pero no parece haber ofrecido una mínima mejora. No se esperaba dar un salto enorme porque, lo primero, tocaba ver el rendimiento real en pista, medir la fiabilidad, se esperaba ganar alguna décima que debe aumentar en las próximas carreras, pero Alonso habla de paso atrás.
Con el nuevo motor, “no tenemos esa manejabilidad, ese cambio de marchas. Todo lo que habíamos mejorado con el primer motor, hemos vuelto un poco a la casilla inicial en este segundo”.
Estas palabras de Fernando Alonso fueron después de la carrera, más sosegado, pero el verdadero ataque a la escudería vino por la comunicación por radio al cruzar la bandera a cuadros.
“Coche delicioso para pilotar”, pero “con el motor hay que esperar. No creo que este fin de semana haya dado el resultado que esperábamos”.
En esa misma línea se movió Mike Krack, quien dejó claro que los resultados de las próximas carreras van a depender del tipo de trazado, y el próximo, Monza, es uno de los más rápidos de la temporada. Los resultados “dependerán de lo largas que sean las rectas en cada circuito”. “Aunque iremos conociendo este paquete más y más y lo mismo sucederá con la unidad de potencia”.
Honda se justifica
Desde Honda, obviamente, saben que los mensajes iban dirigidos a ellos, y no han tardado en contestar, pidiendo prudencia, como siempre, y contentos con que nada haya fallado el primer día. Ha sido Shintaro Orihara, responsable de pista de Honda:
“Los dos nuevos motores de especificación 2 completaron el fin de semana del Gran Premio de Países Bajos sin ningún problema importante de fiabilidad. Sabemos que todavía hay margen para mejorar la manejabilidad y esto sigue siendo una prioridad absoluta de cara a las próximas carreras”.
“Sumar dos puntos es un buen resultado, especialmente teniendo en cuenta el trabajo que ha supuesto introducir el motor de especificación 2 este fin de semana”.
En estos últimos meses, ha habido mucho enfado de Aston Martin hacia Honda, también ha pasado en dirección contraria, pero de puertas para afuera, todo han sido buenas palabras, confianza en el trabajo de cada uno, quizá, desde las dos partes, conscientes de que ambos habían hecho mal su trabajo. Pero en Silverstone parecen haber dado con la tecla, ahí está la gran mejora en pista, y visto lo visto, con un motor que, por el momento, rinde igual que el anterior, eso sí, parece que con algo más de margen de mejora.
Así debe ser, porque de lo contrario, los reproches que quedaron aparcados en los últimos meses podrían volver a reproducirse, ya sabemos lo que implica todo esto y cómo suelen acabar las cosas cuando pasan estas cosas. De momento, Aston Martin ha mejorado, y mucho, pero está muy lejos de donde realmente debería estar, a un segundo y medio aproximadamente.
