¿Cuánto cobra Fernando Alonso en la Fórmula 1? El piloto asturiano es uno de los mejor pagados de la parrilla y percibe un salario acorde con su carrera, aunque su sueldo está por debajo de las cifras que manejan algunas de las otras grandes estrellas del Mundial. Su contrato con Aston Martin y las condiciones de su cercana renovación vuelven a poner el foco en cuánto gana el bicampeón del mundo.
Las cifras que rodean al sueldo de Fernando Alonso le sitúan entre los pilotos que más dinero reciben de sus equipos. Aston Martin apostó fuerte por el asturiano desde su llegada en 2023 y las condiciones económicas de su contrato han evolucionado desde entonces. Ahora, con su más que probable renovación sobre la mesa, el salario vuelve a convertirse en uno de los grandes asuntos alrededor del futuro del español.
¿Cuánto cobra Fernando Alonso en Aston Martin?
Fernando Alonso llegó a Aston Martin en 2023 después de abandonar Alpine y lo hizo con un contrato acorde con el papel que iba a desempeñar dentro del proyecto de Lawrence Stroll, donde la escudería había puesto en sus manos buena parte de sus aspiraciones deportivas.
Actualmente, Fernando Alonso cobra alrededor de 30 millones de euros por temporada en Aston Martin, una cantidad que le mantiene en la zona alta de los salarios de la Fórmula 1. Es una cifra que explica por sí sola la dimensión del compromiso económico adquirido por el equipo británico para contar con el bicampeón del mundo.
Alonso no es el piloto que más cobra. Ese trono sigue teniendo dueño y está muy lejos del resto. Max Verstappen encabeza las listas salariales con unos 70 millones de dólares por temporada, mientras Lewis Hamilton se mueve alrededor de los 60 millones con Ferrari.
Por detrás aparecen Charles Leclerc (34), George Russell (34) y Lando Norris (30), con contratos que también se sitúan en cifras millonarias. Alonso se encuentra en ese grupo de pilotos que han convertido su salario en un reflejo directo de su importancia para sus respectivos equipos.
Y no es casualidad. A sus 45 años, Alonso sigue siendo uno de los grandes nombres de la F1 y Aston Martin no solo paga por sus resultados en pista. También lo hace por lo que representa dentro de un equipo que necesita experiencia, liderazgo y una referencia capaz de marcar el camino mientras intenta dar el salto definitivo.
El sueldo de Alonso antes de Aston Martin: de Ferrari a McLaren-Honda
El salario actual de Fernando Alonso se entiende mejor cuando se repasa cómo ha evolucionado su valor desde los títulos de 2005 y 2006 y su primera andadura en McLaren en 2007. El asturiano ya era entonces el piloto más cotizado del mundo y su llegada a Ferrari en 2010 elevó todavía más su estatus.
Durante sus cinco temporadas vestido de rojo, Alonso se movió en la zona más alta de los salarios de la Fórmula 1. El contrato firmado con Ferrari, de entre 20 y 30 millones por temporada entre 2010 y 2014, llegó a situarle entre los pilotos mejor pagados de la categoría y, durante algunos años, el español fue una de las grandes referencias económicas de Maranello.
Pero fue su regreso a McLaren-Honda el que llevó su salario a otro nivel. En 2015, las cifras recogidas por Business Book GP situaban los ingresos del asturiano en torno a los 39 millones de dólares, una cantidad que le colocaba por encima de nombres como Sebastian Vettel o Lewis Hamilton.
Fernando Alonso volvía a McLaren después de cinco años en Ferrari y lo hacía con la enorme apuesta de la escudería británica y Honda detrás. El proyecto prometía devolverle a la lucha por las victorias, pero el coche nunca estuvo a la altura de las expectativas. El sueldo, sin embargo, sí reflejaba el valor que McLaren atribuía al piloto.
Las cantidades de los años siguientes continuaron moviéndose en esa zona. En 2016 y 2017, el contrato de Alonso siguió situándose entre los más elevados de la Fórmula 1, con cifras estimadas de alrededor de 35-38 millones de euros por temporada.
Fue una de las paradojas de aquella etapa: McLaren tenía uno de los pilotos mejor pagados del mundo y, al mismo tiempo, uno de los coches que más lejos estaba de las expectativas de Fernando Alonso. El español llegó incluso a compaginar la Fórmula 1 con otros retos deportivos mientras su proyecto con McLaren se alejaba cada vez más de las victorias.
Después de abandonar la Fórmula 1 a finales de 2018, Alonso pasó dos temporadas fuera de la categoría antes de regresar en 2021 con Alpine. La antigua Renault volvía a contar con el piloto que le había dado sus dos títulos mundiales y el acuerdo también llevaba aparejado un salario importante.
En Alpine, el salario de Fernando Alonso rondaba los 15-20 millones de dólares por temporada. El asturiano seguía siendo uno de los pilotos mejor pagados pese a encontrarse ya en una fase muy diferente de su carrera.
Entonces llegó uno de los movimientos más inesperados del mercado. En agosto de 2022, Aston Martin anunció el fichaje de Fernando Alonso para 2023 después de que Sebastian Vettel comunicara su retirada.
El movimiento cambió por completo el escenario. Alonso abandonaba Alpine y se subía al ambicioso proyecto de Lawrence Stroll, una estructura que estaba creciendo a marchas forzadas y que pretendía dejar de ser un equipo de mitad de tabla para convertirse en candidato a las victorias.
La apuesta dio resultados inmediatamente. En 2023, Fernando Alonso consiguió ocho podios y terminó cuarto en el Mundial, mientras Aston Martin pasó de ser séptimo entre los constructores en 2022 a pelear habitualmente en las posiciones delanteras. El equipo había encontrado en el asturiano mucho más que un piloto rápido, había encontrado una referencia alrededor de la que construir.
Fernando Alonso y los 40 millones que quiere para renovar
Ahora el foco vuelve a estar puesto en el dinero, pero por una razón muy concreta, el futuro de Fernando Alonso en Aston Martin.
El asturiano mantiene su compromiso con la escudería de Silverstone, pero las conversaciones para prolongar su vínculo más allá del actual acuerdo han empezado a ganar peso. Y la cifra que ha aparecido sobre la mesa es contundente.
Según la información publicada por Marc Limacher, Fernando Alonso estaría pidiendo 40 millones de euros por temporada para ampliar su contrato con Aston Martin durante 2027 y 2028.
Eso supondría elevar de forma considerable los aproximadamente 30 millones que percibe actualmente. Si el acuerdo llega a cerrarse en esos términos, Alonso volvería a colocarse entre los tres nombres con los salarios más altos.
Los 40 millones, eso sí, son la cifra que se está manejando para la negociación y no un contrato ya firmado. La decisión final estará en manos de Aston Martin y, sobre todo, de Lawrence Stroll.
El futuro de Alonso no depende solo del sueldo
Porque aquí está la clave. Alonso no va a decidir su futuro únicamente mirando una cifra. El dinero importa, pero a los 45 años el asturiano necesita algo mucho más difícil de conseguir. Necesita motivos para creer que todavía puede pelear por cosas importantes.
El inicio de 2026 fue especialmente duro para el equipo de Silverstone. El AMR26 no respondió como se esperaba y durante buena parte de la primera mitad de la temporada Alonso y Lance Stroll tuvieron que pelear muy lejos de las posiciones que Aston Martin había marcado como objetivo.
Pero el panorama ha empezado a cambiar. Las últimas evoluciones han permitido al equipo recuperar terreno y el AMR26 dio un paso adelante especialmente visible en Hungría. Aston Martin ha recuperado el optimismo de cara a la segunda parte del año.
Ahora llega el turno de Honda. El fabricante japonés prepara para Zandvoort una evolución de su unidad de potencia con la que pretende mejorar las prestaciones del motor. El coche ya ha encontrado parte del rendimiento que le faltaba y el siguiente paso pasa por conseguir que la unidad de potencia acompañe.
Y mientras tanto, Adrian Newey continúa al frente de la transformación de Aston. El ingeniero británico lleva integrado en el equipo desde 2025 y el AMR26 es ya su primera gran realidad en pista. La primera mitad del año ha dejado claro que todavía queda mucho trabajo por hacer, pero también que el equipo sabe reaccionar cuando encuentra el camino correcto.
Ahí está la cuestión que tendrá que resolver Alonso. Hungría fue una señal, aunque no definitiva. Si Aston Martin consigue mantener ese paso adelante y Honda acierta con su evolución, el escenario puede cambiar considerablemente durante los próximos meses.
Y entonces llegará el momento de tomar una decisión. Alonso quiere seguir, pero necesita comprobar que hacerlo tiene sentido. No se trata únicamente de cuánto dinero haya sobre la mesa, sino de si merece la pena invertir dos años más de su carrera en un equipo que todavía persigue el salto definitivo.
Los 40 millones de euros que se manejan para la negociación son una cifra contundente y colocarían de nuevo al asturiano entre los grandes salarios. Pero la cantidad también dice mucho de lo que Alonso considera que vale a estas alturas de su carrera: no quiere simplemente continuar, quiere hacerlo en unas condiciones acordes con su importancia dentro del equipo.
Ahora le toca mover ficha a Lawrence Stroll. Aston tendrá que decidir hasta dónde está dispuesto a llegar para continuar al volante con el piloto que convirtió al equipo en protagonista desde su llegada en 2023. Y Fernando Alonso, mientras tanto, tendrá que decidir si las señales que está viendo en Silverstone son suficientes para seguir creyendo.
La negociación todavía tiene recorrido, pero las cartas están sobre la mesa. Aston tiene que convencer al español de que lo mejor está por llegar. Fernando, por su parte, ya ha dejado claro durante toda su carrera que no le basta con estar, quiere tener algo por lo que pelear.
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