El momento que vive el mercado del automóvil en el mundo entero es de completa inestabilidad, condicionado por los continuos avances tecnológicos que tienen que ver, principalmente con la electrificación. En este sentido, los SUV híbridos, que son los vehículos más vendidos en la actualidad, son los máximos afectados por los constantes cambios, sobre todo porque la llegada de nuevos modelos es constante lo que, rápidamente, hace que las principales opciones del mercado se queden atrás. También está influyendo el momento sociopolítico que vivimos en la actualidad, y esto le afecta, por ejemplo, al Toyota RAV4 PHEV 2026, cuyos plazos de entrega tan largos están jugando en su conta.
Este momento, como no, lo están aprovechando algunas marcas chinas para lanzar ofensivas muy agresivas en el mercado, que ofrecen alternativas que ya están disponibles en los respectivos concesionarios, con grandes prestaciones, y con la etiquete medioambiental Cero de la DGT. La entrega inmediata juega a favor para quienes quieren un coche ya.
Toyota RAV4 PHEV 2026 y las esperas
Toyota ha renovado por completo el RAV4, es una de las marcas tradicionales que mejor se está sabiendo mover en este momento de cambios continuos en la industria, y la marca, le da una posición ventajosa. Es un híbrido enchufable con una potencia de 268 CV en su versión de tracción delantera y con un sistema electrificado de nueva generación con un motor de gasolina de 2.5 litros.
Cuando hablamos de saber adaptarse al momento actual, lo evidencia con su nueva batería de 22,7 kWh, con la que puede recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP, siendo una de las más altas del mercado. También ha mejorado en la tecnología ofrecida, en la digitalización de su interior, y en sus nuevos sistemas de seguridad. El precio de salida ronda los 46.500 euros, pero su principal problema, es la falta de inmediatez. La espera está en torno al mes y medio.
Tres coches chinos para hacer la competencia
Son varias las marcas chinas que quieren poner a Toyota contra las cuerdas, y para poder hacerlo, ofrecen condiciones que, al menos, merece la pena estudiar antes de lanzarse a comprar un coche, y un punto clave, no hay que esperar para tenerlo.
Omoda 7 SHS
Omoda es una de las marcas que más está creciendo en el mercado español en los últimos años, y en el caso del 7 SHS, viene con 279 CV, y su precio de salida está en torno a los 32.990 euros en su versión premium, mucho más bajo que el nipón, eso sí, gracias a promociones de lanzamiento, importante tener esto en cuenta. Sin descuentos, el precio se eleva bastante, aunque sigue siendo un precio muy competitivo comparado con el de la competencia. Y si vas al concesionario, tardarás unos pocos días en poder llevártelo a casa.
MG HS Plug-in Hybrid
MG sigue siendo una de las marcas chinas con más músculo en el mercado, entre otros motivos, gracias a la calidad-precio que ofrece. Eso mismo ocurre con su SUV híbrido enchufable, que parte de los 24.500 euros, eso sí, precio financiado y con promociones. Y como pasa con el Omoda, aunque su precio se eleve sin estas promociones o sin financiación, también sigue siendo más barato que el modelo de Toyota.
Ebro S700
Ebro ha regresado al mercado, aunque con el apoyo chino de Chery. Su versión híbrida parte de los 28.990 euros con financiación, y la variante híbrida enchufable, está prevista próximamente, aunque aún se desconocen precios. Este último, se perfila como una opción para competir de tú a tú con los grandes SUV electrificados por sus precios ajustados.
El regreso de Ebro al mercado español se materializa con este SUV. Actualmente se comercializa en versión híbrida (HEV) desde 28.990 euros financiado, mientras que la variante híbrida enchufable está prevista pero todavía sin precio oficial confirmado. Su posicionamiento apunta a competir directamente con los grandes SUV electrificados, pero con una estrategia de precio ajustado.
La gran diferencia
La gran diferencia de estos modelos respecto al Toyota RAV4 no es el coste, es el conjunto entre precio, potencia y disponibilidad. El RAV4 cuesta más que el resto, y además, el hecho de poner tenerlo inmediatamente puede echar para atrás a muchos compradores. Mientras que alternativas como Omoda y MG, permiten tenerlo rápido, con etiqueta CERO, y con precios que pueden alcanzar los 10.000 euros de diferencia, incluso más, aunque las promociones y las ayudas también juegan un papel clave que hay que estudiar.
Toyota y el RAV4 se han ganado ser la opción principal para la mayoría de consumidores, gracias a años y años de demostrar que son una marca sólida y de garantías para afrontar la compra de un vehículo. Pero el mercado sigue evolucionando a pasos agigantados, y las nuevas marcas chinas, son una amenaza, incluso para los modelos más consolidados del mercado.
