Aston Martin sabe que lograr meterse en la zona de puntos esta temporada, va a ser complicado, aunque creen que a lo largo de la temporada pueden ir mejorando y meterse en la lucha constante en el tramo final de 2026. Sin embargo, esta nueva F1 ofrece oportunidades para todos los pilotos, y, a poco que mejoren pueden tener alguna opción de pescar en río revuelto, pero siempre teniendo en cuenta que se tienen que dar muchos factores a favor para poder sumar esta campaña. Hay una fecha en mente para poder dar la campanada.
Las opciones de puntuar de Aston Martin
Viendo el panorama actual de Aston Martin, la falta de potencia con el motor Honda, y los problemas en el chasis, caja de cambios, aerodinámica, pensar en los puntos entra más en el campo de los deseos y los milagros que en una situación real. A día de hoy, lograr puntos es prácticamente imposible, un desastre muy grande debería haber en la parrilla, acertar en carreras donde la climatología juegue un papel clave, para que el casillero no esté a cero.
A día de hoy, Aston Martin solo está para luchar con Cadillac, y la distancia con los siguientes es lo suficientemente amplia como para pensar en batirles en pista. Quedan muchos meses de desarrollo, de optimizar todo lo que se ha hecho mal, que es mucho, y esperar que los rivales evolucionen a un ritmo lento, como para poder alcanzar, al menos, a la zona media, durante esta temporada.
¿Cuándo podrá estar Aston Martin en la lucha?
Muchos se preguntan cuándo llegará Aston Martin a luchar, como decimos, al menos, en la zona media. Los más pesimistas, y tienen razones para serlo, se pregunta simplemente si llegarán. De momento, a corto plazo, hay pocas esperanzas. De momento, se ha solucionado el problema de las vibraciones del motor, para optimizar al máximo la unidad de potencia, hacen falta cambios estructurales desde las entrañas, y eso, solo se puede hacer con el ADUO, y estamos a horas o días de que la FIA confirme que Aston Martin puede aprovecharse de esta ayuda contemplada en el reglamento. De ser así, el nuevo motor no estará, como pronto, hasta la carrera número 11, en Hungría, a finales de julio, la última carrera antes del parón de verano.
Para entonces, se espera que otro de los principales problemas actuales ya esté solucionado, el de la caja de cambios, de hecho, Fernando Alonso espera que sea una prioridad para la carrera de Canadá dentro de tres semanas.
Con el nuevo motor, en caso de que funcione bien, y con la caja de cambios optimizada, tocará medir el rendimiento real del chasis, algo que ahora no se puede hacer debido a la falta de potencia del motor actual. Tocará recabar datos, hacer nuevas piezas, y montarlas, y este lleva tiempo. Por tanto, hasta finales de septiembre o principios de octubre, se antoja complicado que el AMR26 puede entrar en la pelea real por los puntos, eso sí, siempre que toda salga bien con la evolución, algo que, visto lo visto en los últimos años, habrá que verlo para creerlo.
Una fecha en el calendario
Las opciones de puntuar antes son muy remotas, muchas cosas deben darse a favor para puntuar. Dada la situación actual, lograr puntos es prácticamente imposible, pero si en las próximas carreras logran solucionar el problema con la caja de cambios y logran liberar algo de potencia en el motor, las esperanzas están, como siempre en Fernando Alonso y en el fin de semana del 5 al 7 de junio, justo dentro de un mes, cuando se celebra el GP de Mónaco de F1. Al ser un circuito tan lento, y con las dificultades para adelantar en este trazado, poco cambiará pese al nuevo reglamento, Aston Martin puede tener opciones de lograr sus primeros puntos. Pero por mucho que sea un circuito lento, si el coche mantiene el déficit actual, será imposible llegar a los puntos, pero si logran mejorar, y dadas la cualidad de Fernando Alonso al volante, que siguen siendo superiores a la media de la parrilla, podría logar sus primeros puntos del año.
Más allá de las particularidades que ofrece Mónaco, sumar antes de la fecha indicada es casi misión imposible, como decimos, muchas cosas tienen que pasar durante el fin de semana y el domingo en pista, para que el AMR26 termine la carrera entre los 10 primeros. Accidentes, coche de seguridad, lluvia… y, aun así, el déficit es tan grande que supondría una proeza alcanzar esas posiciones.
Por desgracia, la realidad es la que es y Aston Martin, en general, va a tener complicado meterse en la lucha en todo el año, como mucho, podrán hacerlo a finales de temporada, siempre y cuando, el trabajo que hagan desde Silverstone y desde Japón, sea realmente efectivo.
