Desde los test de Barcelona hasta el GP de Miami de F1, Aston Martin ha logrado mejorar. Tampoco es de extrañar dado el pésimo monoplaza con el que debutaron en pretemporada y en la primera carrera del año, y tampoco hay que celebrar que ahora, hayan logrado mejorar lo suficiente como para poder terminar la carrera de Miami con los dos monoplazas, que menos que un coche de carreras, termine las carreras.
El rendimiento sigue siendo muy bajo, pero ahora, al menos, pelean en pista con Cadillac, consuelo visto de dónde vienen, decepciones vistas las expectativas con las que se encaraba el 2026. Aun así, hay mejoras, así lo dicen los tiempos, así lo dice la telemetría, y esa es la esperanza del equipo y del aficionado español que quiere ver a Fernando Alonso en lo más alto ante de la retirada, una retirada que cada día está más cerca, pero que aún parece que nos puede ofrecer algún año más.
Los objetivos de Aston Martin
Data Performance F1 ha publico un hilo en la red social X que supone un hilo de esperanza para Aston Martin, en donde se analiza el rendimiento y se evidencia que el equipo ha logrado mejorar en lo que va de curso, aproximadamente ha mejorado 1 segundo y medio por vuelta, y siguen lejos, lo que evidencia la gran brecha cuando se inició el curso. La última carrera, Aston Martin logró terminar con dos coches la carrera, no lo habían logrado hasta ahora, si lo había logrado el piloto español en Japón, pero ese fin de semana, se renunció a todo por ver la bandera a cuadros. En el caso de Miami, la mejora en la fiabilidad fue real.
🇺🇸 POST GP MIAMI – ASTON MARTIN AVANZA 🇺🇸
Aston Martin dio en Miami el primer paso: ver la bandera con los dos coches
Fin de semana sin grandes problemas de fiabilidad y los dos coches en meta
Pero también hubo muchas más cosas sobre ellos
Lo vemos todo#F1 #MiamiGP2026 pic.twitter.com/NU6iSQGyze
— Data Performance F1 (@DPerformanceF1) May 5, 2026
Aston Martin se ha marcado varios objetivos de cara a esta temporada. El primero, visto lo visto, era mejorar en fiabilidad para acabar carreras, y eso está conseguido. Ahora, el objetivo es lograr mejorar la suficiente para poder meterse en la Q2 en clasificación, y esperan lograrlo en el periodo que va desde Canadá, próxima carrera, y Zandvoort. Después debería llegar la actualización con el nuevo motor, lo que llevará a la confección de nuevas piezas del chasis y de la aerodinámica, una tercera fase que concluiría en COTA, y a partir de ahí, pelear como quinto coche de la parrilla, es decir, estar donde han estado en los últimos años. No era la esperado, pero es lo que hay, siempre y cuando, todo salga bien, claro.
Las cifras de mejora de Aston Martin
Lo más evidente que no deja la comparación desde Australia a Miami, es que el AMR26 es más bajo, comenzó estando a más de 4 segundos de la cabeza y este fin de semana han estado a tres segundos. En porcentaje, su rendimiento era de un 4,8% peor en comparación con el Mercedes. Según las cifras de Miami, han recupero un 1,4% del rendimiento, es un paso adelante importante, teniendo en cuenta que queda mucho por hacer.
Todavía tienen el motor más lento de la parrilla, queda mucho por evolucionar, pero del mismo modo que solo están a 3 segundos de la cabeza, ahora solo están a 1,5 segundos de la zona media, cuando empezaron a 2,5 segundos.
Aston Martin está al fondo, pero las distancias se hacen más cortas. Los datos evidencian que el motor sigue siendo el más lento, pero la buena noticia es que el chasis, podría ser mejor de lo que se piensa, aunque no para echar cohetes. Al menos, es mucho mejor que el Cadillac, con el único que se puede comparar en igualdad de condiciones. En recta, perdían 0,8 segundos, pero lo recuperaban en las curvas.
Si lo comparamos, por ejemplo, con Colapinto, las cifras y la telemetría muestran un déficit de un segundo por motor (motor Mercedes), y un segundo por chasis. El margen es grande, pero sabiendo que hay mucha potencia por liberar en la unidad de potencia, la distancia no parece tan amplia.
Mejoras de Aston Martin
Aston Martin está ahora pendiente de que la FIA conceda oficialmente el ADUO, y hasta que no haya nuevo motor, el equipo no va a invertir económicamente en mejorar el coche actual, al menos, no va a hacer nada sin tener datos precisos del comportamiento del AMR26 a máxima potencia. Por el momento, se van a centrar en mejor el rendimiento liberando toda la potencia que puedan con el motor actual, y desde Silverstone, se van a centrar en otros aspectos que no tengan nada que ver con el rendimiento, por ejemplo, la caja de cambios, que sigue dando problemas y es un elemento clave, y más, dada la importancia que tiene respecto a la gestión de la energía eléctrica. El objetivo, poder entrar en la Q2 en los próximos grandes precios, con la vista puesta en el GP de Mónaco dentro de un mes, donde hay cierta esperanza.
Aston Martin mejora, no podía ser de otra manera, es lo que tiene empezar siendo un desastre, que a poco que toques algo, es normal que se acorte una brecha, que, sin embargo, sigue siendo muy grande. No hay nada que celebrar, solo seguir trabajando y esperar que, por fin, hagan algo bien desde Silverstone.
