¿Y si el fundador de McLaren pudiera diseñar un coche con los avances técnicos de hoy? McLaren responde a esta pregunta con un nuevo superdeportivo. El McLaren McL 6GT es una reinterpretación moderna del único coche que Bruce McLaren ideo específicamente para poder disfrutarse lejos de los circuitos.
Y no se trata simplemente de otro modelo de producción limitada con un apellido histórico. Rodeado de misterio y nostalgia, el McL 6GT recupera una idea que quedó pendiente hace más de medio siglo. Y lo hace con un motor V8, tracción trasera, dirección hidráulica y una caja de cambios manual de seis velocidades.
El McLaren de carretera que Bruce McLaren no pudo terminar
Para entender el McLaren McL 6GT hay que remontarse a finales de los años 60. McLaren dominaba la categoría Can-Am con el M6A. Entonces, Bruce McLaren quería aprovechar aquella experiencia en el mundo de la competición para construir un deportivo para carretera.
De aquel propósito nació el McLaren M6GT, basado en el coche de competición pero adaptado para poder circular por carretera. Bruce McLaren llegó incluso a utilizar personalmente uno de los ejemplares, pero su intención iba mucho más allá. El objetivo era producir una pequeña serie.
Aquello nunca sucedió. La muerte de Bruce McLaren en 1970 durante unas pruebas en Goodwood truncó el proyecto. De esta forma, el M6GT quedó como uno de los capítulos incompletos más fascinantes de la historia de la compañía.
De hecho, hace poco más de un mes te contamos en Autonoción los planes de MSO (la división especializada de McLaren) con el M6 GT. Atendiendo a la idea de Bruce, los de Woking decidieron retomar el proyecto que empezó su fundador. El equipo de MSO consiguió construir una nueva unidad del M6 GT gracias a la documentación histórica y tomando como base un M6A original. Ahora, el plan va incluso más allá.
McLaren McL 6GT: inspirado en el clásico de los 60
El nuevo McLaren McL 6GT no es solo la última creación de la casa de Woking. Este además será el primero de una nueva serie de deportivos paralela a la gama actual del fabricante británico. Es decir, el McL 6GT no sustituye a ningún modelo actual. En realidad se trata de un modelo muy exclusivo, de producción limitada y que llegará en 2028.
El McLaren McL 6GT hace honor al original a través de su diseño. No se parece en prácticamente nada al resto de deportivos ahora a la venta, y es que esa no es su intención. Luce faros dobles verticales en la parte frontal, una línea de cintura suave que se eleva hacia la zaga y una zona posterior que destaca por su sencillez, con pilotos horizontales al estilo de los años 60.
Solo interrumpe la nostalgia el equipo de llantas más modernas y toda la tecnología propia de bien entrado el Siglo XXI. El McLaren McL 6GT es aún un prototipo, pero según la compañía británica está casi listo para la producción. Presentado en la Semana del Automóvil de Monterey en California, Estados Unidos, el McL 6GT se ofrecerá con características propias de los coches de hace más de 30 años… pero que se echaban de menos.
Inspirado en el pasado y pensado para puristas (y coleccionistas)
McLaren mantiene bajo llave gran parte de las especificaciones. Ni siquiera conocemos la potencia, pero sí algunos detalles mucho más interesantes. Equipa un propulsor V8 de gasolina dispuesto en posición central. Este transmite la potencia en exclusiva al eje trasero. El chasis de monocasco y la carrocería están fabricados en fibra de carbono.
Además, McLaren ha decidido seguir sus propias normas y de paso, darle una lección a Ferrari: el McL 6GT no es un coche automático. Ni siquiera monta una caja de cambios secuencial con levas al estilo de los Fórmula 1. El nuevo deportivo de diseño retro ha querido jugar la carta de complacer a los aficionados más puristas.
Será el primer McLaren manual desde el F1, lanzado hace casi 35 años. Gestiona la entrega de potencia a través de una caja de cambios manual con una palanca de cambios en H; de las de «toda la vida». En el único vídeo oficial, la firma británica menciona que existe una «verdadera conexión entre conductor y máquina» y es que promete recuperar una experiencia de conducción «profundamente mecánica».
No faltan un sistema de dirección asistida hidráulica y un habitáculo dominado por mandos físicos, aluminio mecanizado y el mecanismo del cambio. Todos ellos quedan parcialmente a la vista. Otros detalles denotan el pasado histórico de McLaren, como las tapas de aluminio mecanizado, la firma de Bruce McLaren en el compartimento del motor o el histórico logotipo «Speedy Kiwi» grabado en el tapón del depósito de combustible.
Llegará en 2028 en unidades limitadas
El McLaren McL 6GT estará disponible sólo para unos pocos afortunados. Todo apunta a que llegará en un número muy limitado de unidades con un precio por encima del millón de euros. No obstante, aún no se barajan cifras oficiales. También nos falta por conocer su cilindrada, la potencia y el resto de prestaciones.
Lo mejor es que, en plena carrera por la electrificación y los resultados de rendimiento escritos en una ficha, McLaren va a lo suyo. Ha hecho falta echar la vista atrás casi 70 años para recuperar el V8, los tres pedales y la palanca de cambios manual.
El McL 6GT parece uno de los últimos intentos por preservar una experiencia de conducción pura y mecánica. Precisamente, la misma que Bruce McLaren imaginó para su primer coche de carretera.
GALERÍA
· 19 fotos
Ver todas
+14
+12
