Hace años nos echamos las manos a la cabeza cuando Lamborghini presentó el URUS, sin embargo, su éxito nos ha dejado a todos con la boca abierta. Ahora, el modelo nos vuelve a dejar nuevamente con la boca abierta porque la marca italiana ha hecho que un SUV que pesa más de dos toneladas y media, acelere como un auténtico superdeportivo, sea tremendamente estable en curvas a alta velocidad y que deje a muchos deportivos muy atrás.
Lamborghini ha logrado con el nuevo Urus SE Performante, la versión más radical de su exitoso Super SUV híbrido enchufable.
Esta es la culminación de años de evolución que comenzaron con aquel concept car de 2012 y que hoy alcanzan su punto más alto. Este modelo no solo es el Urus más rápido de la historia, sino que redefine lo que significa ser un Super SUV en 2026.
De la leyenda del LM002 al nuevo rey de la pista
Hace cuatro décadas, Lamborghini sorprendió al mundo con el LM002, un todoterreno brutal que plantó la semilla del concepto Super SUV. Con el Urus, la marca italiana no solo creó un vehículo, sino todo un segmento. Ahora, con el SE Performante, dan un paso más allá.
Bajo el capó (o mejor dicho, bajo ese impresionante capó de fibra de carbono), late un V8 biturbo de 4.0 litros que, junto a un motor eléctrico de imanes permanentes, entrega 812 CV de potencia combinada y 1.000 Nm de par máximo. Son 146 CV y 150 Nm más que el anterior Performante. El resultado en carretera es simplemente brutal: de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos, de 0 a 200 en 10,8 segundos y una velocidad punta de 312 km/h.
Diseño a otro nivel
El Urus SE Performante es más agresivo, más técnico y más emocional que nunca. La fibra de carbono está presente como nunca antes en un Urus: capó con tomas de aire S-Duct, paragolpes rediseñados, alerones traseros y un difusor trasero de gran tamaño. Todo cumple una doble función: estética y aerodinámica.
Visto de frente impresiona por su anchura y presencia. Las tomas de aire más grandes ayudan a refrigerar mejor los componentes. De lado, las nuevas llantas de 23 pulgadas con diseño de radios en Y y los pasos de rueda ensanchados le dan una postura más plantada y deportiva. Detrás, el spoiler y el difusor acentúan esa sensación de anchura.
El interior mantiene esa doble personalidad tan típica de la marca: lujo pero con un claro enfoque en el conductor. Entre las novedades encontramos un nuevo volante con inserciones de fibra de carbono, pantallas de 12,3 pulgadas con gráficos actualizados, microfibra CorsaTex y detalles en rojo.
Aerodinámica y tecnología de Lamborghini
Uno de los grandes logros de este modelo es su eficiencia aerodinámica. Reduce la resistencia un 3% respecto al Urus SE y aumenta la carga aerodinámica un 23%. El splitter delantero, los spoilers y un sistema de refrigeración completamente nuevo (con salidas en el capó y pasos de rueda) consiguen un equilibrio perfecto entre velocidad, estabilidad y gestión térmica del sistema híbrido.
La batería de 25,9 kWh permite más de 60 km en modo totalmente eléctrico, ideal para moverse por la ciudad sin emitir ni un gramo de CO₂.
Suspensión mágica y dinámica de superdeportivo
El modelo ahora incorpora el sistema de suspensión neumática AURA de doble cámara y doble válvula, que reduce el balanceo a la mitad en conducción deportiva y baja las vibraciones un 25%. Además, el sensor 6D (heredado del one-off Fenomeno) y el sistema Integrated Power Brake (IPB) permiten una gestión predictiva del vehículo que mejora la precisión, la respuesta y la seguridad.
El ancho de vías aumentado en 16 mm, junto a los ocho acelerómetros que monitorizan constantemente el comportamiento, hacen que el coche se sienta mucho más ágil y conectado al asfalto de lo que su tamaño sugeriría.
El selector Tamburo sigue siendo el centro de control. Además de Strada, Sport, Corsa y EV, ahora llega el nuevo modo Rally, perfecto para superficies de baja adherencia y que promete emociones fuertes fuera del asfalto.
El escape de titanio desarrollado con Akrapovič es una joya. Al eliminar la conexión cruzada entre bancadas, el sonido es más puro y grave.
Especificaciones técnicas clave
| Característica | Detalle |
| Potencia combinada | 812 CV (596 kW) |
| Par máximo | 1.000 Nm |
| Motor combustión | V8 biturbo 4.0 L (620 CV) |
| Motor eléctrico | 141 kW / 483 Nm |
| Batería | 25,9 kWh (iones de litio) |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,3 segundos |
| Aceleración 0-200 km/h | 10,8 segundos |
| Velocidad máxima | 312 km/h |
| Frenada 200-0 km/h | Menos de 130 metros |
| Peso en orden de marcha | 2.473 kg |
| Relación peso/potencia | 3 kg/CV |
| Llantas delanteras | 10Jx22″ / 285/35 ZR23 (Pirelli P Zero) |
| Llantas traseras | 11,5Jx22″ / 325/30 ZR23 (Pirelli P Zero) |
| Frenos | Carbocerámicos (440 mm del. / 410 mm tras.) |
| Batalla | 3.003 mm |
| Longitud total | 5.117 mm |
| Suspensión | Neumática doble cámara AURA + sensor 6D |
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