Seguramente recuerdes el BMW M4 DTM Champion Edition que la firma bávara lanzó en 2014 con motivo de la victoria del piloto de BMW Motorsport Marco Wittmann (DE) en el circuito de Hockenheim, un deportivo en toda regla con un extra de potencia y un sinfín de componentes aerodinámicos.
Sobre la base de un BMW M4, el fabricante creó una edición limitada a 200 unidades que desarrollaba 51 kW/69 CV más, cifra que aumentaba la potencia total hasta los 500 CV (368 kW) y 600 Nm de par. Tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos y una velocidad máxima limitada a 305 km/h.
Entre los “artilugios” aerodinámicos encontrábamos un splitter delantero, elementos aerodinámicos colocados delante de los pasos de rueda delanteros, nuevas carcasas de los retrovisores exteriores, nuevo faldón lateral, un nuevo difusor trasero y un gran alerón trasero firmemente montado sobre la tapa del maletero.
En el interior del biplaza fue diseñado para que tanto el conductor como el acompañante se sientan como en un vehículo de competición gracias a la incorporación de asientos bucket M de fibra de carbono cubiertos en Alcantara/cuero Merino , un volante deportivo M, un marcador gris y una barra antivuelco que reemplaza el sistema de asientos traseros.
Sin embargo, ya sabéis que a los especialistas del mercado de accesorios del automóvil cualquier cifra de potencia siempre les sabe a poco, y esa es precisamente la razón por la cuál hoy Manhart nos presenta su salvaje MH4 GTR sobre la base del coupé alemán, un modelo que sin lugar a dudas no te dejará indiferente.
Manhart ha reasignado la ECU y ha instalado un nuevo intercooler, una admisión de fibra de carbono, tubos de carga de aluminio, bajantes de carreras y un escape de acero inoxidable para elevar la potencia a unos nada despreciables 700 CV y 980 Nm de par máximo. Adicionalmente, se ha reforzado la transmisión de doble embrague y siete velocidades.
En el apartado estético, el preparador ha dotado al M4 DTM Champion Edition de unas llantas forjadas Manhart Concave One en medidas 20 × 9 delante y 20 × 10.5 detrás, calzadas con gomas de competición en dimensiones 255/35 y 295/30, respectivamente. También hay algunos detalles de nueva factura en fibra de carbono.
Es el caso del nuevo divisor delantero, el imponente alerón trasero y el remozado difusor. En el interior encontramos un volante modificado revestido en Alcantara y fibra de carbono, asientos de tipo bucket firmados por Recaro y diversos detalles en fibra de carbono repartidos por el habitáculo.
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