La carrocería coupé y la carrocería cabrio de la Clase E de Mercedes-Benz representan las vertientes más sugestivas de esta familia de automóviles de gama alta. Las medidas de actualización y acentuación del diseño que se han introducido en ambos modelos recientemente se aprecian especialmente en el frontal.
La impresión de dinamismo se ve acentuada por los faros más aplanados, que utilizan de serie técnica LED integral. Estos faros LED High Performance dejan a la vista los componentes interiores. También hay una nueva parrilla de efecto diamante y unas luces traseras de dos piezas con tecnología LED.
El habitáculo de los Clase Coupé y Cabrio combina, como hasta ahora, un estilo moderno con lujo deportivo. Mejoran los asientos, las calidades, los tapizados y molduras, el equipamiento y, como no, se introduce la generación más reciente de sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz, que ofrecen asistencia cooperativa al conductor.
Los compradores de la nueva Clase E también tienen a su disposición la generación más reciente del sistema multimedia MBUX. Este equipo está dotado de serie de dos pantallas grandes de 10,25 pulgadas, dispuestas en paralelo para crear un impresionante efecto de pantalla ancha. Como opción pueden sustituirse por dos pantallas de formato 12,3 pulgadas.
La combinación de serie con la tracción integral 4MATIC contribuye adicionalmente al dinamismo de estos dos modelos. La electrificación sistemática del motor conlleva un aumento substancial de la eficiencia de la cadena cinemática y avala así la estrategia de propulsión orientada al futuro.
Se ha perfeccionado asimismo el cambio 9G-TRONIC para la integración del ISG de segunda generación, y se incorpora en un primer paso en combinación con el motor de cuatro cilindros con ISG. El motor eléctrico, la electrónica de potencia y el radiador del cambio se montan ahora dentro del cambio o junto a este componente.
La gama 2020 de los Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio goza de un equipamiento de serie ampliado respecto a los modelos de otros mercados, con elementos entre los que cabe destacar:
- Radio digital
- Luces de carretera automáticas
- Moldura consola central en madera negra de fresno de poros abiertos
- Calefacción de asientos delanteros (sólo Cabrio)
- Luz ambiente
- Sistema carga inalámbrica para smartphone
- Preequipo para Car Sharing privado
- Servicios de acceso remoto plus
- Llanta de aleación de 18 pulgadas de cinco radios
- Paquete de confort (sólo para Cabrio)
- Moldura longitudinal de aluminio
- Paquete de navegación y preequipo de conectividad
- Umbrales de las puertas iluminados
Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en el mes de octubre y su precio de partida es de 60.825 euros para la versión Coupé y de 68.425 euros para el Cabrio. En la siguiente tabla podéis ver en detalle todas las mecánicas disponibles y sus precios sin descuentos ni promociones:
| COUPÉ | E 220 d | E 220 d 4MATIC | E 400 d 4MATIC | E 450 4MATIC | |
| Cambio | automático | 9G-TRONIC | |||
| Motor | L4 | L4 | L6 | L6 | |
| Cilindrada | cm³ | 1.950 | 1.950 | 2.925 | 2.999 |
| Potencia | kW/CV | 143/194 | 143/194 | 250/340 | 270/367 |
| a | rpm | 3.800 | 3.800 | 3.600-4.400 | 5.500-6.100 |
| Potencia adicional EQ Boost | kW/CV | – | – | – | 16/22 |
| Par motor máximo | Nm | 400 | 400 | 700 | 500 |
| a | rpm | 1.600-2.800 | 1.600-2.800 | 1.200-3.200 | 1.600-4000 |
| Par motor adicional EQ Boost | – | – | – | 250 | |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | l/100 km | 5,0-4,7 | 5,6-5,2 | 6,5-6,2 | 8,5-8,0 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto2 | g/km | 131-123 | 147-137 | 172-165 | 195-184 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 7,4 | 7,6 | n.n. | 5,0 |
| Velocidad máxima | km/h | 242 | 239 | 250 | 250 |
| Distintivo ambiental DGT | C | C | C | ECO | |
| PVP | Euros | 60.825 | 63.825 | 79.525 | 80.675 |
| CABRIO | E 220 d | E 220 d 4MATIC | E 400 d 4MATIC | E 450 4MATIC | |
| Cambio | automático | 9G-TRONIC | |||
| Motor | L4 | L4 | L6 | L6 | |
| Cilindrada | cm³ | 1.950 | 1.950 | 2.925 | 2.999 |
| Potencia | kW/CV | 143/194 | 143/194 | 250/340 | 270/367 |
| a | rpm | 3.800 | 3.800 | 3.600-4.400 | 5.500-6.100 |
| Potencia adicional EQ Boost | kW/CV | – | – | – | 16/22 |
| Par motor máximo | Nm | 400 | 400 | 700 | 500 |
| a | rpm | 1.600-2.800 | 1.600-2.800 | 1.200-3.200 | 1.600-4.500 |
| Par motor adicional EQ Boost | – | – | – | 250 | |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | l/100 km | 5,2-4,9 | 5,7-5,3 | 6,7-6,3 | 8,7-8,2 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto4 | g/km | 137-129 | 150-140 | 176-166 | 199-187 |
| Aceleración 0-100 km/h | s | 7,7 | 7,9 | n.n. | 5,2 |
| Velocidad máxima | km/h | 237 | 234 | 250 | 250 |
| Distintivo ambiental DGT | C | C | C | ECO | |
| PVP | Euros | 68.425 | 71.420 | 86.575 | 88.575 |
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC + Coupé | Mercedes-AMG E 53 4MATIC + Cabrio | |
| Motor | motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros con turbocompresor y compresor adicional eléctrico | motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros con turbocompresor y compresor adicional eléctrico |
| Cilindrada | 2.999 cm3 | 2.999 cm3 |
| Potencia | 320 kW (435 CV) a 6.100 rpm | 320 kW (435 CV) a 6.100 rpm |
| Potencia adicional EQ Boost | 16 kW (22 CV) | 16 kW (22 CV) |
| Par motor máximo | 520 Nm a 1.800-5.800 rpm | 520 Nm a 1.800-5.800 rpm |
| Par motor adicional EQ Boost | 250 Nm | 250 Nm |
| Propulsión | tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución completamente variable del par | tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución completamente variable del par |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 marchas | AMG SPEEDSHIFT TCT de 9 marchas |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | 8,9-8,6 l/100 km | 9,1-8,8 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 204-198 g/km | 209-202 g/km |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,4 s | 4,6 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 250 km/h |
| PVP euros | 110.050 | 116.150 |
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