El nuevo Mercedes-Benz GLE 350 e 4MATIC es uno de los productos más apetecibles e interesantes de nuestro mercado cuando hablamos de híbridos-enchufables, y es que este todocamino de gran tamaño se pone a la venta en estos días con una tecnología muy interesante, tanto en la versión SUV como el Coupé.
Al igual que ha ocurrido en los Clase C o Clase E, el GLE PHEV gasolina (recordemos que también hay un diésel) se puede adquirir desde ahora con un motor híbrido PHEV que combina el bloque de 2.0 litros y 211 CV (155 kW) con otro eléctrico de 100 kW, logrando una potencia total combinada de 333 CV (245 kW) y un par de 700 Nm.
La tracción es total y la caja de cambios automática.
Según los datos facilitados por Mercedes, los GLE 350 e 4MATIC son capaces de alcanzar los 210 km/h de velocidad máxima (limitada) y pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. La batería posee 31,2 kWh de capacidad, suficiente para dotarles de 89-99 km en modo eléctrico, uno de los mejores datos en un PHEV.
El consumo medio se queda en los 1,1 l/100 km, con unas emisiones de 26 g/km de CO2. Como cabría esperar, cumplen con la normativa de emisiones Euro 6d y, en modo totalmente eléctrico, son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, una cifra ligeramente superior a la media del segmento.
En España se ofrecen con una completa dotación de serie que incluye las ópticas Multibeam LED con luz de cruce automática, climatizador automático de dos zonas, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, volante multifunción forrado en piel, cuatro elevalunas eléctricos, arranque por botón, espejos térmicos e instrumentación digital.
Otros elementos incluidos son el control de ángulo muerto, asientos calefactables, tapizado en piel, asistente al aparcamiento, cargador de móviles por inducción, paquete iluminación interior, espejos fotosensibles, llantas de 20 pulgadas AMG, cámara 360º y portón eléctrico, entre otros. Veamos sus especificaciones técnicas y el precio:
| GLE 350 e 4MATIC | GLE 350 e 4MATIC Coupé | |
| Tipo/Número de cilindros/Disposición | Gasolina/4 en línea | Gasolina/4 en línea |
| Cilindrada (cc) | 1.991 | 1.991 |
| Potencia del motor de combustión (kW/CV a rpm) | 155/211 a 5.500 – 5.500 | 155/211 a 5.500 – 5.500 |
| Par máximo motor de combustión (Nm a rpm) | 350 a 1.600-4.000 | 350 a 1.600-4.000 |
| Potencia del motor eléctrico (kW) | 100 | 100 |
| Par máximo motor eléctrico (Nm) | 440 | 440 |
| Potencia conjunta (kW/CV) | 245/333 | 245/333 |
| Par motor conjunto (Nm) | 700 | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 6,9 | 6,9 |
| Velocidad máxima (km/h) | 210 | 210 |
| Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h) | Hasta 140 | Hasta 140 |
| Consumo de combustible combinado (l/100 km) | 1,5 – 1,5 [1,1 – 0,9] | 1,6 – 1,5 [1,2 – 1,0] |
| Emisiones de CO2 combinadas (g/km)2 | 34 – 34 [25 – 20] | 36 – 33 [26 – 22] |
| Capacidad total de la batería (kWh) | 31,2 | 31,2 |
| Consumo eléctrico combinado (kWh/100 km)2 | 27,2 – 26,8 [32,8 – 29,7] | 27,9 – 25,7 [32,2 – 31,0] |
| Autonomía eléctrica en ciclo NEDC [WLTP] (km) 2 | 100 – 106 [90 – 99] | 100 – 106 [89 – 95] |
| PVP | 76.400 euros | 86.250 euros |
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