“El turbo del Renault 5 se disparaba al reducir”: ¿Qué hay de cierto en ello?

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Ver 3 comentarios
  1. Alberto dice:

    Muy de acuerdo con el artículo.
    Pero y si es de carburador el modelo??
    Y si la aspiración al reducir… unido a unos muelles de cierre de mariposa demasiado blandos… provocan que la mariposa se abra de forma involuntaria al pedal… entonces si hay pulverización de gasolina en el colector de admisión….y si salta el turbo….
    De hecho recuerdo que se vendía un kit para endurecer esos muelles y evitar el problema. No pasaba en curva…pasaba al reducir.

    Desconozco si es cierto, pero es algo que físicamente puede ocurrir. Repito. Modelos de carburador.

    Saludos

  2. Miguel dice:

    Por qué si el artículo habla del Renault 5 Copa Turbo, por que sale todo el rato en las fotos un Renault 5 Turbo II, cuando no tiene nada que ver un coche con el otro?…🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

  3. Rafael dice:

    El problema no se dá con la inyección,el problema era un carburador soplado,que unido al retraso de la turbo,provocaba que la mariposa de admisión se abriese de manera descontrolada y si pasa aire por el carburador,también pasa gasolina.

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