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El Panda 4×4 es el ‘SUV del año 2012’ según la prestigiosa revista inglesa Top Gear

El nuevo Fiat Panda 4×4 ha sido galardonado con su primer premio internacional: ‘SUV del año 2012’. El galardón le ha sido otorgado por el jurado de Top Gear Awards 2012, el premio patrocinado por la prestigiosa revista inglesa con 1,9 millones de lectores en Gran Bretaña y 9,2 millones de lectores en el mundo, además de 17 millones de fans en Facebook y 600.000 seguidores en Twitter. Fundada en 1993 y asociada a su homónimo programa de televisión de la BBC, en la actualidad la revista cuenta con más de 25 ediciones internacionales en distintos países como China, Suecia, Italia, Oriente Medio, Nueva Zelanda, Malasia, Rusia, Portugal, Holanda, Indonesia y Filipinas.

El jurado, compuesto por periodistas de Top Gear, ha preferido el nuevo Fiat Panda 4×4 a otros muchos temibles competidores, incluso más caros, alabando en particular la alineación, el confort y sus cualidades todoterreno. Con una mención especial al revolucionario motor de dos cilindros de 0,9 litros TwinAir Turbo del nuevo Panda que, combinado con un cambio manual de seis velocidades con la primera más corta, asegura una tracción todoterreno excelente y un agarre excepcional en pendiente.

El jurado de Top Gear afirma: «En el uso todoterreno es bueno. Claro, no puede contar con un diferencial autoblocante moderno, pero dispone de un sistema de tracción electrónico inteligente, una altura del suelo considerable y una primera marcha corta. En pendiente, la tracción es notable, en parte a los neumáticos que aseguran un agarre excelente, y en parte debido a que el Panda 4×4 es lo suficientemente ligero para no tener que ‘luchar’ demasiado contra la gravedad. Pero el Panda también tiene otros talentos. Los largos viajes por autopista no son una tortura si se opta por la versión TwinAir de seis velocidades. Además, es tan compacto que cabe entre árboles y rocas, lo que resulta imposible para los voluminosos todoterrenos talla grande ».

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El Fiat Panda 4×4 es el único modelo con tracción integral del segmento A. Sucesor de un best seller que apareció por primera vez hace 29 años confirmándose como el más pequeño e interesante “explorador” de la categoría. En la actualidad, el nuevo Panda de tracción integral se confirma como un vehículo “para todo”, listo para afrontar con la misma soltura los caminos de montaña y la “jungla” urbana. Además de un equipamiento de serie capaz de satisfacer al más exigente de los clientes, desde el punto de vista técnico, el nuevo Panda 4×4 se supera una vez más y se muestra digno rival de vehículos todoterreno de dimensiones (y precios) mucho mayores.

Diseñado para conquistar a clientes exigentes, amantes de la aventura y la vida al aire libre, el nuevo Panda 4×4 adopta un sistema de transmisión “Torque on demand” que se activa automáticamente cuando es necesario, permitiendo superar con desenvoltura cualquier situación. Asimismo, el Panda 4×4 lleva de serie el sistema ESP (Electronic Stability Program) que incluye la función ELD (Electronic Locking Differential), que proporciona una ayuda adicional durante la conducción y al arrancar en pendiente sobre superficies deslizantes.

Además, el Panda 4×4 dispone de todas esas características dinámicas y de confort que le permiten superar cómodamente rutas largas y exigentes, gracias sobre todo al esquema de las suspensiones renovadas – de ruedas independientes tipo Mc Pherson delante, de ruedas interconectadas mediante puente de torsión detrás – y al cambio de 6 velocidades con primera más corta, combinados con el motor TwinAir Turbo, que resalta las cualidades todoterreno del modelo, garantizando un arranque excelente en cuesta.

Por último, contribuyen a la máxima adherencia sobre cualquier superficie, la adopción de neumáticos específicos 175/65 R15 84T M+S. Asimismo, el nuevo vehículo se encuentra a gusto sobre terrenos irregulares y complicados, gracias también a la altura del suelo generosa – 16 centímetros en la versión MultiJet II y 15 centímetros en la versión TwinAir Turbo – y a los excelentes valores de los “ángulos característicos todoterreno”: 21° (ataque), 36° (salida) y 20° (ventral).

 

 

Fuente: FIAT

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