Škoda acaba de presentar el modelo que muchos esperaban: el Peaq, su nuevo buque insignia eléctrico. No es solo un SUV o un coche más grande. Es el primer modelo de la marca en el segmento de los todocaminos grandes, el más espacioso de su historia y el que corona la gama 100% eléctrica con una autonomía superior a los 638 kilómetros.
Con siete plazas reales, más de 4,8 metros de longitud y un maletero que alcanza los 935 litros en configuración de cinco asientos, el Peaq llega para duplicar (junto al Epiq) la oferta eléctrica de Škoda y para demostrar que un vehículo familiar grande puede ser también tecnológico, confortable y eficiente sin renunciar a la practicidad que siempre ha caracterizado a la marca.
Diseño exterior: minimalismo y eficiencia aerodinámica
El Peaq se inspira directamente en el concept Vision 7S, pero llevado a producción con todos los detalles pensados para el uso real. La firma luminosa en forma de T, tanto en los faros delanteros como en los pilotos traseros, se ha convertido ya en seña de identidad de los nuevos eléctricos de la marca. Lo que realmente diferencia a este modelo son dos primicias absolutas para Škoda: el techo panorámico más grande que ha montado nunca la casa (más de 2,1 m²) con Dynamic Shade Control electrocrómico y los tiradores de las puertas que quedan completamente enrasados con la carrocería.
Cuando el coche está cerrado o en movimiento, los tiradores desaparecen para que el aire fluya sin obstáculos. Solo aparecen cuando te acercas con la llave o cuando los despliegas manualmente. Esa misma filosofía de “todo tiene un propósito” se aplica a la aerodinámica. A pesar de su tamaño, el Peaq logra un coeficiente de resistencia de solo 0,249 gracias a persianas activas, Air Curtain, spoilers específicos delante y detrás de las ruedas, carenado inferior plano y llantas con embellecedores aerodinámicos.
En el perfil destaca la línea de hombros elevada y los anchos pilares D con el logotipo Škoda. La zaga replica el motivo del frontal con el mismo lazo visual formado por las luces y la franja negra brillante. El paragolpes Volcano Line añade carácter y robustez. Škoda ofrece diez colores exteriores (nueve en España) y llantas de 19 a 21 pulgadas. Además, el Peaq utiliza la mayor cantidad de materiales reciclados de cualquier modelo de la marca: más de 50 kg repartidos entre exterior e interior.
Interior: siete plazas de verdad, el maletero más grande de Škoda y un lounge sobre ruedas
Con una distancia entre ejes de 2.965 mm (174 mm más que el Kodiaq), el espacio interior es generoso en las tres filas. La tercera fila permite viajar cómodamente a adultos en trayectos medios y mantiene una altura libre al techo más que suficiente. Cuando se abate, el maletero alcanza los 935 litros en versión de cinco plazas, el mayor de toda la historia de Škoda. Un frunk de 37 litros añade espacio extra para cables de carga y objetos pequeños. En total, hay más de 33 litros adicionales de compartimentos repartidos por el habitáculo.
Škoda ofrece cinco ambientes interiores diferentes: Suite Black, Suite Ceramique (en gris claro), Lodge, Loft y Sportline. Las versiones Suite utilizan Techtona, una alternativa de alta calidad al cuero. El paquete Relax, disponible con cualquiera de ellos, es el que realmente transforma el coche. Incluye asientos delanteros con ventilación, función de masaje y certificación ergonómica AGR, reposapiernas eléctricos, dos almohadas y una mesa plegable que sale del Jumbo Box central.
El panel de la consola central se divide en dos zonas: arriba están los botones de bloqueo, luces de emergencia y la rueda de volumen; abajo hay tres mandos basculantes para regular la temperatura del conductor, del acompañante y la velocidad del ventilador en modo automático.
Las soluciones Simply Clever siguen siendo una seña de identidad de la marca. En el Peaq destacan los limpiaparabrisas con lavaparabrisas integrados (consumen aproximadamente un 50 % menos de líquido), el limpiador específico para el cable de carga, el soporte para tablet, el paraguas en la puerta del acompañante, la papelera y la escobilla para la nieve. Todas ellas pensadas para hacer la vida más fácil en el día a día.
Batería, motorizaciones y prestaciones: la mayor autonomía eléctrica de Škoda
En España solo se comercializarán las versiones con la batería de 91 kWh (la de mayor capacidad jamás instalada en un eléctrico de Škoda). Esta batería de 13 módulos se fabrica en Mladá Boleslav y utiliza química NMC de alta densidad energética. La versión más pequeña de 63 kWh no llegará al mercado español.
Hay dos motorizaciones disponibles:
- 210 kW (286 CV) con tracción trasera: acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, alcanza 180 km/h y ofrece más de 638 km de autonomía WLTP.
- 220 kW (299 CV) con doble motor y tracción total: 6,7 segundos de 0 a 100 km/h y más de 610 km de autonomía.
Ambas versiones permiten conducción con un solo pedal (posición B en el selector o levas en el volante en la versión Sportline). En modo B, la recuperación de energía por sí sola cubre más del 95 % de las necesidades de frenado en uso normal, por lo que los frenos de disco delanteros y de tambor traseros sufren mucho menos desgaste. La capacidad de remolque llega hasta 2.000 kg con freno en la versión de doble motor.
La carga bidireccional es otra de las grandes bazas prácticas. El Peaq puede alimentar dispositivos externos (V2L), suministrar energía a una casa (V2H) o incluso devolver electricidad a la red (V2G) cuando se combina con el wallbox adecuado. Ambas baterías admiten carga rápida del 10 al 80 % en unos 27-28 minutos.
Seguridad y ayudas a la conducción: tecnología de última generación de serie
El Peaq llega con un paquete de seguridad muy completo de serie. Incluye Front Assist, Crossroad Assist (con nuevos radares en las esquinas del paragolpes), Turn Assist, Lane Assist, Side Assist con alerta de tráfico trasero y de salida, y Predictive Adaptive Cruise Control. Diez airbags protegen a todos los ocupantes, incluido un airbag central entre los asientos delanteros.
Opcionalmente se puede equipar el Travel Assist 3.0, el sistema más avanzado de Škoda hasta la fecha. Ahora también reacciona ante semáforos, incorpora Traffic Jam Assist y Emergency Assist. Junto a él llegan el Top Area View 360° con representación 3D transparente de la carrocería (facilita mucho las maniobras) y el Intelligent Park Assist con funciones de aparcamiento entrenado y a distancia.
El centro digital del coche es una pantalla táctil vertical de 13,6 pulgadas (la primera de este formato en un Škoda) con sistema Android rediseñado. La interfaz tiene una estructura en cuadrícula más clara, opciones ampliadas de personalización, favoritos y búsqueda global. Hay dos paquetes de servicios: Standard (gratuito durante 10 años) y Premium (gratuito durante 3 años y luego renovable, con navegación online y 10 GB de datos al mes).
El gran protagonista para muchos será el sistema de sonido premium de Sonos que forma parte del paquete Relax. Škoda y Sonos lo han desarrollado específicamente para este modelo: 16 altavoces, 755 W de potencia total, subwoofer dual de 200 W con caja de 18 litros, altavoces 3D en los pilares A y un algoritmo de sonido envolvente de última generación.
La carga inalámbrica Qi2 de 25 W para dos teléfonos también ha mejorado: ahora tiene iluminación, imanes integrados para colocar los móviles en la posición perfecta y refrigeración activa.
La versión Sportline: deportividad disponible desde el primer día
La línea Sportline estará disponible desde el lanzamiento y es la única que permite pintura bitono opcional con techo negro. En el exterior destacan los detalles en negro brillante (letras del modelo, inscripción Škoda en los pilares D, emblema Sportline), los faros LED Matrix de serie y la banda luminosa frontal iluminada. Monta de serie llantas negras de 20 pulgadas (21 opcionales).
En el interior todo es negro: asientos deportivos con mayor sujeción lateral y reposacabezas integrados, tapicería combinada de Suedia y Techtona con costuras blancas de contraste, revestimiento de techo negro y volante deportivo de tres radios con emblema Sportline. Los paquetes Convenience y Tech vienen de serie, al igual que los cristales tintados SunSet. Esta versión se puede combinar con cualquiera de las motorizaciones y paquetes de equipamiento.
Precios en España: una oferta competitiva con las ayudas incluidas
Škoda ha ajustado los precios para el mercado español aprovechando las ayudas vigentes del Plan Auto+ y el CAE. Estos son los precios oficiales a fecha de lanzamiento:
| Versión | PVP | Precio campaña y financiación | Precio al contado |
| PEAQ SELECTION 91 kWh 210 kW (286 CV) tracción trasera | 54.550 € | 41.900 € | 44.950 € |
| PEAQ SELECTION 91 kWh 220 kW (299 CV) motor dual | 58.050 € | 45.200 € | 48.250 € |
| PEAQ SPORTLINE 91 kWh 210 kW (286 CV) tracción trasera | 58.950 € | 46.050 € | 49.100 € |
| PEAQ SPORTLINE 91 kWh 220 kW (299 CV) motor dual | 62.450 € | 53.450 € | 56.500 € |
Los precios de campaña incluyen los 4.050 € del Plan Auto+ y 1.000 € de CAE, excepto en la versión Sportline de motor dual, cuya base imponible supera el umbral establecido. En la práctica, esto significa que un Peaq Selection de 210 kW puede adquirirse por poco más de 41.900 euros con financiación, una cifra muy competitiva para un SUV eléctrico de este tamaño, equipamiento y autonomía.
GALERÍA
· 43 fotos
Ver todas
+38
+36
