No seré yo quien defienda la digitalización total a través de las pantallas. Los botones no serán tan «chic», pero son fáciles de utilizar y más ergonómicos. No obstante, hoy en día manda la estética por encima de la funcionalidad y Audi eso lo sabe. Por eso, el Audi A3 recibe un nuevo salpicadero que lo acerca a sus hermanos de gama, como el Audi A5 y el Q3, con una nueva pantalla táctil más grande y actualizada. Pero merece la pena.
Audi pasa por el aro: una pantalla doble, táctil y curva
El Audi A3 nació con un diseño interior interesante. Uno que se salía de la norma con dos tomas de aireación más originales y una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas de serie. No obstante, esta se ubicaba en una zona algo baja. Lejos de la visión de la carretera desde el asiento del conductor.
Para solucionarlo, ahora, los de Ingolstadt han apostado por un nuevo salpicadero con una pantalla curva doble. Tras el volante cuenta con una instrumentación digital de 11,9 pulgadas y una central de 12,8 pulgadas, ambas unidas bajo el mismo cristal. Las tomas de aireación pasan a ubicarse más abajo y las molduras pueden configurarse en cuatro acabados: fibra de carbono, microfibra dinámica y dos tejidos.
Con esta disposición, todo queda más a mano y a la vista del conductor sin apartar excesivamente la mirada de la carretera. A parte del nuevo salpicadero, el Audi A3 2026 añade nuevas funciones de seguridad activa y elementos opcionales que mejoran la experiencia de conducción. Por ejemplo, que el control de crucero ahora detiene el coche automáticamente ante un semáforo en rojo.
Más equipamiento tecnológico para el Audi A3 2026
En el Audi A3, el control de crucero adaptativo es uno de los sistemas que más actualizaciones recibe. Entre ellos, el cambio de carril automático cuando se activa el intermitente. Además, estos sistemas de tráfico están basados en datos en la nube. Esto permite que, con los datos en línea, el ACC puede mantener el vehículo en el carril incluso aunque las marcas viales no sean muy visibles.
Ojo, el uso de datos en línea está disponible durante los tres primeros años a partir de la entrega. Después, los clientes pueden ampliar el plazo, previo pago de una cuota. Otros extras son la bandeja de carga inalámbrica, de 25W de potencia y orientada hacia el conductor o el aparcamiento automático remoto. Además, el volante puede configurarse en tres diseños distintos, dos de ellos más deportivos con diseño S Line y S.
Motores diésel, gasolina, Mild Hybrid e híbridos enchufables
La gama está estructurada en tres carrocerías: Sportback, Sedán y Allstreet, esta última de orientación clara al uso en pistas sin asfaltar. Existen muchos tipos de motorizaciones. De acceso a gama se encuentran los propulsores de 116 y 150 CV de potencia, diésel y gasolina. El precio base es de 33.650 euros.
Las alternativas e-Hybrid suman un propulsor híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de hasta 125 km. En este caso, la versión más barata es de 204 CV de potencia y tiene un precio de 48.300 euros. Por otro lado, los más potentes: S3 de 333 CV (69.250 euros) y RS 3, de 400 CV (89.000 euros).
Todos contarán a partir de finales de septiembre de 2026 con el nuevo salpicadero de la marca. A partir de entonces, saldrán a la venta en España.
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