Desde esta semana los clientes alemanes pueden realizar pedidos de la nueva generación del Volkswagen Polo, un polivalente que comenzará su comercialización oficialmente en octubre. De momento la gama es muy limitada, con motores de gasolina de baja potencia aunque con el tiempo se irá completando la oferta.
El motor de acceso es un 1.0 MPI con 65 CV que todavía no estamos seguros si llegará a España. En un escalón superior está el 1.0 MPI de 75 CV ya conocido mientras que el tope, por ahora, es el 1.0 TSI de 95 CV disponible tanto con cambio manual como con la caja de doble embrague DSG con siete velocidades.
Los niveles de acabado se denominan Trendline, Comfortline, Highline y Beats. El primero incluye varios airbags, controles de tracción y estabilidad, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, espejos eléctricos, ordenador de viaje, detector de peatones, luces diurnas por LEDs, frenada automática en ciudad, eetc.
El nivel Comfortline añade el aire acondicionado, volante multifunción, sistema de sonido Composition Colour con pantalla de 6,5 pulgadas, reposabrazos central delantero, limitador de velocidad, detector de fatiga, espejos de cortesía iluminados, tapizado específico, retrovisores térmicos, etc.
El Highline suma a lo anterior las llantas de aleación de 15 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción en piel, asientos delanteros deportivos, paquete iluminación interior, pilotos traseros oscurecidos, maletero con doble fondo, asientos delanteros calefactables, faros antiniebla con cornering, control de velocidad, paquete cromado, etc.
En cuanto a la edición especial Beats, incluye las llantas de aleación de 16 pulgadas, adhesivos decorativos, sistema de sonido Beats con 300 vatios, amplificador digital de ocho canales, subwoofer, seis altavoces, cristales sobretintados, USB, Apple Car Play, Android Auto, acceso a aplicaciones, bluetooth, etc.
Los precios fijados en Alemania quedan de la siguiente manera:
| Motor | Trendline | Comfortline | Highline | Beats |
| 1.0 MPI 65 CV | 12.975 | 15.150 | – | 17.025 |
| 1.0 MPI 75 CV | 13.975 | 16.150 | – | 18.025 |
| 1.0 TSI 95 CV | – | 17.200 | 18.000 | 19.075 |
| 1.0 TSI 95 CV DSG | – | 18.700 | 19.575 | 20.650 |
Y feo
1.0 95cv más de 20.000€ ponme tres !! El de 65 cv 17.000 tres más quiero. Cuando salga uno más o menos decente 35.000 mínimo por un polo
Como si el 1.0 95cv vale 25.000€ la gente lo va a comprar igual…
Ahora el mercado está así, 75 o 105 CV entre 15.000 y 21.000.
…es que en Alemania 25mil euretes es cómo aqu 12mil…para ellos barrrato barrato paisa…heheh
Cuando han sido baratos ? Vw tiene precio de premium y no lo es . Pero bueno la gente lo paga y ellos tontos no son.
Como dice Gabriel Blanco Pardo cuando han sido baratos? Ponen precios premium y de premium no tienen nada. Y también feo como el solo
Hubo un tiempo en el que los coches coreanos intentaban parecerse a los europeos. Algo me he debido perder, porque parece que ahora algunas marcas europeas están tratando de hacer parecer que sus modelos son coreanos.
Gracias Renault y Citroën por mantener el tipo en cuanto a diseño. Si es por el grupo VAG… dios santo, vaya lavadoras con ruedas.
Pues es feo eh !!
Pues como todos los Volkswagen…
Y algo feo también.
No…este es más feo. Insulso, anodino, sin personalidad pero a la vez, parece un golf…
Como todos Vw ….muy sobrevalorados
Estos del Vw de les va mucho la olla , pero la fama hace que se aprovechen de la gente y lo peor del precio aparte que es muy caro!, que te cobran asta por ponerte el USB ….
Hombre pues es más barato que el Ibiza, espero que ya que se fabrica en España aún sea más caro….
Y alguno de uds. ha manejado o tiene un Polo?