Hace unas semanas Mahindra Europa presentaba en Italia el Quanto, un particular y extraño crossover de tamaño pequeño con el que pretenden entrar en uno de los segmentos más reñidos y de moda del mercado. Lo hace apostando por un precio relativamente ajustado y una dotación razonable.
Estéticamente el Quanto es diferente a cualquier otro modelo de la categoría. Presenta la rueda colgada en el portón para mantener un buen volumen de carga y aunque en la India es posible adquirirlo en versión siete plazas, a Europa sólo llegan con cinco asientos. Si bien no es un vehículo especialmente agraciado, la firma quiere captar la atención de los usuarios que buscan un modelo robusto.
Según ha confirmado la propia Mahindra Italia, todos los Quanto incluyen de serie los controles de tracción y estabilidad, airbags frontales, control de descensos, ABS, EBD, TPMS, dirección asistida, control de velocidad, ordenador de viaje, aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, faros antiniebla, cierre centralizado con mando, retrovisores eléctricos, apoyabrazos central delantero y sistema de sonido con bluetooth y puerto USB.
Bajo el capó se esconde, curiosamente, un motor que nada tiene que ver con la tendencia actual. Con 2,2 litros de cilindrada y 120 CV de potencia, desarrolla un par máximo de 290 Nm y se combina con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Está disponible tanto con tracción delantera como con la total a las cuatro ruedas con reductora.
Mahindra pretende plantar cara a los Lada Niva, Dacia Duster y Suzuki Jimny con el nuevo Quanto, modelos muy básicos pero con unas aptitudes camperas superiores al resto de modelos. Los precios recomendados parten de los 14.274 € de la versión 4×2, y de los 17.199 € del 4×4. No hay opciones, salvo la pintura metalizada, y la garantía es de tres años.
Como diría el del programa de «El precio de la historia»… T doy 6.000 y me estoy arriesgando
Ni de coña
Ni regalado..
Quevaaaaa
Pesa mucho! El resto es de otra época hace 20 años?
Evidentemente no!!
Sinceramente por ese precio te compras un dacia, o con una estética muy parecida el panda por poco más
Ni por 3000…
Está claro por qué le llaman así:
Comercial: «El precio final es de 14.000 €».
Cliente: «CUÁNTO????».
Mas feo que pegar a un padre…
Han de mejorar..
1€
Pepinaco!!!
Jeje déjate. ..
No
Un panda?
Eso es un Fiat Panda no??
Pagar x él?deberian d pagarle al que lleve uno
Copia mala del Fíat panda
Enrique, interesante concepto todoterreno/suv al contar con reductoras, pero desgraciadamente ni la marca ni el diseño le acompañan para tener un mínimo éxito.
Ya podía Toyota sacar un SUV/TT económico de tamaño medio y no la patataRAV4, o por debajo de él.
Sinceramente y aunque le duela a Mahindra esto, sus diseños ya creo que están algo desfasados incluso necesitan un giro en la materia ya que allá por los 90 puede que aun sea algo novedoso pero en este momento peca bastante, excelente el equipamiento con el ESP de serie y demás sistemas a la conducción activa/pasiva, incluso el precio es algo relativamente caro, cualquiera iría por un polivalente muy bien equipado o por la Ecosport de Ford que ronda esos precios si mal no recuerdo. Vean alguien quienes le puedan dar una manito con el tema diseño, y dejen de lo low cost un poco más Señores.
Compré una y ha sido muy satisfactorio su desempeño, sobretodo en camisno rústicos y viajes largos. Es amplia y cómoda, muchos accesorios internos. El portaequipaje trasero puedo duplicar y hasta triplicar su capacidad al poder colocar los asientos en posición yoga (doble plegamiento). Ni habllar del ahorro en combustible. «0 Kms x litro y sólo cargamos combustible 4 veces (medio tanque) en 4200 Kms. Alta como ninguna. Vemos a los demás autos como enanos. Si se guían sólo por la estética, se están perdiendo una biena experiencia con esta «feíta»
Compré una y ha sido muy satisfactorio su desempeño, sobretodo en caminos rústicos y viajes largos. Es amplia y cómoda, muchos accesorios internos. El portaequipaje trasero puede duplicar y hasta triplicar su capacidad al poder colocar los asientos en posición yoga (doble plegamiento). Ni habllar del ahorro en combustible. 20 Kms x litro y sólo cargamos combustible 4 veces (medio tanque) en 4200 Kms. Alta como ninguna. Vemos a los demás autos como enanos. Si se guían sólo por la estética, se están perdiendo una biena experiencia con esta “feíta”