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6 Comentarios
  1. Sergio Garcia 26 diciembre, 2015 a las 9:06

    Telita… No solo me parecen ridiculos, porq nunca van a ir tan bien como un turismo en carretera ni tan bien en monte como un 4×4 de verdad, pero si encima ya te lo compras 4×2…. Donde está la utilidad???
    Porq puedo llegar a entenderlo si es 4×4, me gusta ir por pistas, ir a la nieve, etc etc, pero 4×2!!!!????
    En fin…

    • El Moli 27 diciembre, 2015 a las 8:29

      El SUV no vale para el campo, si acaso un camino y en muy buen estado, si metes un X6M en campo con esas llantas y neumáticos de perfil muy bajo…opino que triunfan más por su espacio, fácil acceso por la altura y comodidad en general…en un pequeño suv el 4×2 no es tan importante si jamás vas a pisar un camino.

    • Sergio Garcia 27 diciembre, 2015 a las 9:33

      Un suv con 4×4 y unas buenas manos, te sorprenderías por los sitios q puede pasar, otra cosa es q hoy en día los clientes de ese tipo de coches solo los usen para ir al carrefour o llevar a los niños al colegio…
      Si triunfan por espacio y fácil acceso, también podrían comprar un monovolumen, pero no lo hacen…

    • José 30 enero, 2016 a las 2:31

      Pues hay una razón práctica y es que los coches de carretera que se hacen ahora son tan bajos que dan con el morro en el bordillo de la acera al aparcar en batería, casi parados dan con los bajos en los badenes y en carreteras comarcales con baches tienes que ir pisando huevos para no dar con los bajos en el suelo. Sin contar con que con una nevada reciente regularcita, que cualquier turismo de los 70 resolvía con cadenas, en los de ahora ya se las puedes poner, que no te sirve de nada porque se entierran en la nieve hasta la barriga

  2. Eduardo Calvo-Rubio 26 diciembre, 2015 a las 23:39

    Curro Torres Torralbo Manuel Franco Ruedas

  3. y0 27 diciembre, 2015 a las 20:42

    Muchas gracias a Enrique y a Julian por esta interesante estadística.

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