Aceites de motor long life, ¿merecen la pena?

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Ver 46 comentarios
  1. para el que hace mas de 30 000 km al año sin dudarlo

  2. Y yo creo que aunque no los hagas tambien….el sintetico es mejor…sin discusión….se puede ahorrar en otras cosas…pero en aceite y ruedas NO

  3. Me quedo con mi aceite de siempre y cambio cada 10.000 km

    1. roberto dice:

      lo mismo digo +1

  4. Hay hay un buen 5w30 de mobil 1 i cambiado cada 10.000 km yo en mi focus 1.8 TDCI 115CV le pongo él mobil y cada 7.000km o 10.000km fuera

  5. No merece, no por el aceite en si. Sino porque se quedan muchas cosas sin revisar durante esos 30000km

  6. Puedes cambiar el aceite a los 30000 y revisar lo demas cada 10000

  7. julio dice:

    merece la pena, porque a motor nuevo , o con pocos kilómetros, es mas fácil que en el arranque, el aceite llegue mejor a todas las piezas móviles del motor, prolongando de forma eficiente, la vida útil de nuestro motor.

  8. Yo uso castrol para 30000 en el oche pero no excedo los 15000 sin cambiar el aceite,y en la moto el castrol power one 5000 como mucho….el aceite es la alegria del motor,por escatimar 30 euros que vale no merece la pena.

    1. En el coche, la gama de aceites Castrol, está al nivel de la competencia, pero para tu moto, amigo, lamento decirte que le des la vuelta a la garrafa. La gama de aceites Castrol moto, es de lo peor del mercado. Si quieres lubricantes para moto de calidad buscamos en Motul, Silkolene, iPhone o Motorex. Como ya te digo no es una opinión a lo loco, solamente ve a tu recambios de toda la vida y pídele que te muestre las garrafas, verás como el Castrol Power 1 hace referencia a un API SG que es obsoleto desde hace años y el Power 1 Racing es un API SL que es lo que un semi-sintético a día de hoy cumple, salvo que el Castrol es sintético. Si vas a la competencia verás como la gama semi es API SJ o SL, mientras que la gama sintética es SM o SN.

  9. Ni ji ni ja, no gastes 50€ por lata ni 10, ni compra aceite chino ni aceite ultrasinteticorefinadísimo de la muerte. Todo en los coches tiene sus “dependes”

    1. Miguel Dbm dice:

      Si tu pones un bien aceite lo notaras. Es aceite es la sangre del motor. Simplemente cine te a las especificaciones del fabricante y compra el mejor. Verás la diferencia

  10. Yo uso elf 5w30 de larga duración y cambio aceite y filtro cada 15000 kms o una vez al año. Uso ese aceite por ser el recomendado por el fabricante. Cambio de aceite y filtro por 60€, preguntando precios se pueden ahorrar unos euros sin prescindir de un buen aceite

    1. Y si te lo haces tu mismo ahorras mas y no es tan dificil.

    2. Miguel Dbm dice:

      Es fácil pero a mi se me pone en lo mismo aceite box y filtro

  11. Miguel Dbm dice:

    Mejor seguir las indicaciones del fabricante

  12. Miguel Dbm dice:

    Es Castrol Edge! El que uso por que es el único que se ciñe a las especificaciones del fabricante. Magnatec es bueno pero son 5€ de diferencia y el Edge es mejor

  13. Mucho mecánico de libro…JAJAJJAJAJAJAJAJ

  14. Yo no comprendo a muchos d vosotros, echais el aceite q recomienda el fabricante… Eso es puro marketing. Casi todos los coches nuevos de hoy en dia, cuando salen del concesionario llevan aceite shell…. Por mucho que bmw recomienden castrol o renault recomiende elf

  15. “Si el fabricante lo recomienda, por algo será”

    JAJAJAJJAJAJAJAAJAJJJAJAAJAJAJA
    Me doy de baja ahora mismo…

  16. Con menos de 8000 km al año no merece la pena

  17. Jorge dice:

    Creo que estáis un poco equivocados en que el long life se puede usar en cualquier vehiculo que no lo lleve de origen. Lo cierto es que si usas un long life en motores que usan de origen uno mineral o semisintético lo más seguro es que te consuma aceite ya que el sintético (long life) es mucho mas fino que cualquiera de los anteriores. Por lo que se va a colar por las paredes del cilindro y se va a meter en la cámara de combustión quemandose éste en la combustión. Lo correcto a mi parecer es usar el aceite que marque al fabricante, y si no te fias de esperar los 30.000 lo cambias a los 10 o 15.000 y a correr.

  18. Manuel Marcos Arevalo dice:

    como dijo alguien anteriormente,el castrol para BMW va magnífico
    Yo lo cambio,hago pocos klms ,una vez al año,además de filtros.Cierto q el aceite yy filtros son la vida del motor.
    Mi BMW 320 d del 2008 va fantástico
    en Badajoz la bBMW funciona genial.

  19. Manuel dice:

    La verdad k hoy e cambiado el aceite al coche y le e puesto repsol long life y todos los filtros cambiados para 30000 kilómetros. Querría saber si ese aceite s bueno o k recomendáis. .?

  20. Al fin y al cabo sale igual, hablo de precios de taller (al coste):
    Una garrafa de repsol elite 5w30 sale unos 24€
    La del longlife sale 45€ y es cada 30.000 kms

    Si el fabricante dice q longlife pos longlife

  21. Pues yo le hecho al mio uno de marca blanca y va perfectisimo xD y ya lleva años asi. 0 problemas y 0 ruidos y con el refrigerante igual, marca blanca

  22. Pero si nosotros en los talleres hechamos aceite de bidones de 1.000litros con una manguera y es o sintético o mineral así que jajaj

  23. Gente que cuida el coche como si le fuera a durar mil años y a los pocos años lo estampa en una rotonda, se lo roban, o se compra otro. Mantenimiento el justo y necesario.

    1. Alex TR dice:

      Pues no llebas razon, un buen mantenimiento se traduce en años de vida!

  24. Lo que diga el fabricante va a misa

  25. El aceite cada 10mil km o un año, lo que diga el fabricante me da lo mismo, luego gripa un turbo y te comes la avería

  26. Isaias SJ dice:

    Yo cada 10000 kilómetros, cambio aceite y filtro, y le pongo un sintético castrol

  27. Victor dice:

    Eso de que todos los aceites son iguales no es para nada verdad. los fabricantes indican cual es el aceite recomendado por intereses economicos claramente, pero los motores estan diseñados para trabajar con una densidad determinada en caliente, puede haber bastante diferencia de viscosidad(cst) de un aceite a otro a 100° tambien varia la reserva alcalina que pueda conter, todo esto sin hablar de aditivos, solo caracteristicas de la ficha del aceite

  28. Andriy IN dice:

    Si quieres que el motor or te dure y este como el primer día, los cambios cada 10.000-12.000km! Fin!

    1. Eso es, tu como gran ingeniero aeronáutico te pasas por el forro el diseño de los motores, a los ingenieros desarrolladores del producto y les dices a la cara que no tienen ni idea y que aquí el mas listo y gallo eres tu.
      Oleee tus cojones!!!

    2. Andriy IN dice:

      Si, los cambios cada 10.000-12.000 km 🙂

    3. Andriy IN dice:

      En mi caso al menos, lo hago así y no se lo impongo a nadie 🙂

    4. Están apañados los ingenieros yo cómo mecánico te digo que se pueden meter por el culo todo lo que estudian y haz caso al chaval a los 12.000 o 15.000 como máximo sino sorpresitas te llevarás como lodo en los carretes tapas del filtro de aceite fundidas de no disipar bien ya el calor el aceite, casquillos de biela mal lubricados y un largo etc … Que no os enteráis que vivimos en la época del consumo antes se rompe antes pagas… Y otro nuevo

    5. Esta claro que ese tipo de aceites es para los que hacen muchos km al año y después de 3 o 4 años se deshacen del coche. Para los que exprimimos los coches hasta el final sabremos que a los 10.000 km cambiar aceite y filtro. Uno de mis coches tiene 400.000 km y sigue como el primer dia….

    6. Exactamente,no mas de 15.000 km y aceite bueno de verdad.

    7. Yo a partir d 25000 voy pidiendo cita para cambiar aceite. Lo bueno es q yo los 25000 los pulo en un año o menos. D todos modos los nuevos motores no estan hechos para durar mas d 10 años o
      300.000 kms independientemente del aceite q pongas.
      Desgraciadamente no todo el mundo puede cambiar d coche cada 10 años…

  29. Nando Rs dice:

    Si como el mio cada 30 mil km…y m querian comer la cabeza en la audi…q si q estan preparados los aceites tal cual…vete a tomar x culo cabron q solo q quereis q pasta…cada vez m doy mas cuenta q son unos saca cuartos

  30. José Antonio dice:

    No se puede usar long life en un vehículo que no lo es, ya que funde el turbo, debido a su bajo grado de viscosidad, comprobado en vehículos vw turboalimentados y estos han roto el turbo, se ha tenido que utilizar 50501 o 5w40 con esas especificaciones.

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