El Renault Clio es el polivalente más completo que se puede adquirir en la actualidad. Lo es por su oferta mecánica muy variada única en la categoría, por su dotación extensa en todos los niveles de acabado y por ofrecer una relación valor-precio casi insuperable.
Producido en Turquía y Eslovenia, el Renault Clio de quinta generación ha mejorado mucho respecto a las entregas anteriores ganando en empaque y solidez. A sus mandos es un coche que transmite buenas sensaciones y parece de un segmento superior por la seguridad que transmite incluso a velocidades elevadas.
La oferta mecánica es muy variada. En la actualidad se comercializan con los motores de gasolina 1.0 SCe de 65 CV, 1.0 TCe de 91 CV, 1.3 TCe de 140 CV y la opción adaptada a GLP con 100 CV. En diésel se comercializa el nuevo 1.5 Blue dCi con 100 CV y la versión híbrida hace uso del 1.6 HEV con 140 CV.
| MOTOR | UNIDADES |
| 1.0 SCe 65 CV | 675 |
| 1.0 SCe 72 CV* | 10 |
| 1.0 TCe 91 CV | 3.735 |
| 1.0 TCe 100 CV* | 110 |
| 1.0 TCe 100 CV GLP | 634 |
| 1.3 TCe 130 CV* | 12 |
| 1.3 TCe 140 CV | 78 |
| 1.6 HEV 140 CV | 1.648 |
| 1.5 Blue dCi 85 CV* | 1.735 |
| 1.5 Blue dCi 100 CV | 24 |
| 1.5 Blue dCi 115 CV*
*Stock |
160
|
Además de las motorizaciones que también aparecen en el listado pertenecen a unidades en stock de la gama anterior. Se trata de los 1.0 TCe de 100 CV, 1.3 TCe de 130 CV y los dos diésel con 85 y 115 CV. En Autonoción hemos tenido oportunidad de probar las dos versiones de gasolina mencionadas – 1.0 TCe 100 CV Zen y 1.3 TCe 130 CV RS-Line – y el 1.6 HEV de 140 CV SL-Tech.
La versión híbrida de 140 CV ha tenido tal éxito que se ha llevado las ventas de las unidades 1.3 TCe con 130/140 CV que a pesar de tener una potencia similar gozan de un andar más dinámico y deportivo. Parece que la etiqueta ECO tiene más peso en este caso que las sensaciones.
En cuanto a los niveles de acabado, la oferta incluye los Life, Intens, Zen y RS-Line más alguna edición especial puntual como el Limited o el ya extinto SL-Tech. La lujosa opción Initale Paris se ha dejado de comercializar en España aunque podría regresar algo más adelante una vez se acaben los problemas con los semiconductores.
Desde el nivel básico cuentan de serie con faros EcoLED, aviso pre-colisión, lector de señales de tráfico, asistente de cambio de carril, ordenador de viaje, espejos y elevalunas delanteros eléctricos, cierre con mando, sistema de sonido, bluetooth, USB, eCall, encendido automático de luces, etc.
En las unidades más completas pueden incluir climatizador automático, freno de mano eléctrico, sistema de sonido de alta calidad, instrumentación digital, navegador con pantalla de hasta 9,3 pulgadas, cámara 360º, monitor de ángulo muerto, asistente al aparcamiento automático, acceso sin llave, arranque por botón, llantas de aleación, etc.
En términos generales el Renault Clio es la opción actual más completa a un precio razonable. Salvo la versión híbrida que tiene un maletero muy pequeño, es un automóvil válido incluso para viajar en familia si se opta por cualquier motorización con 90 CV o superior aunque si te lo puedes permitir, el 1.3 TCe de 140 CV es una maravilla.
