GAZOO Racing ha presentado hace unas horas la actualización del GRMN Corolla, la interpretación más extrema y refinada del ya potente GR Corolla. Este modelo representa el pináculo de la filosofía de Toyota y pretende trasladar todo el conocimiento adquirido en competición y en el exigente circuito de Nürburgring directamente a un vehículo de producción que busca sorprender a los conductores más exigentes.
Nacido bajo la exigencia de Morizo
El desarrollo del GRMN Corolla responde directamente a la visión de Akio Toyoda, conocido como Morizo, presidente de Toyota y piloto. Su premisa fue clara, y es que si un coche lleva el apellido GRMN, debe ser capaz de volar en Nürburgring con total confianza y sin limitaciones. Este icónico circuito alemán, famoso por sus irregularidades y su exigente trazado, sirvió como banco de pruebas. Allí, el equipo descubrió las debilidades que no aparecen en circuitos convencionales y las corrigió una a una.
Las pruebas se complementaron con la experiencia acumulada en el Super Taikyu Series japonés y con simuladores de conducción de última generación. El resultado es un automóvil que logra una conexión excepcional entre el piloto y la máquina.
Aerodinámica y chasis optimizados
Para garantizar una contacto con el asfalto mayúsculo, el GRMN Corolla incorpora un completo paquete aerodinámico desarrollado específicamente para él. El capó, las aletas delanteras, los spoilers laterales y el alerón trasero están fabricados en fibra de carbono. Este último cuenta con un mecanismo que permite modificaciones de un grado.
La suspensión ha sido uno de los puntos más trabajados. Equipada con amortiguadores monotubo exclusivos —delanteros invertidos y traseros upright— con resortes de rebote internos, ofrece un control milimétrico. Tras numerosas vueltas en el Nürburgring, los ingenieros ajustaron los topes de compresión para mantener la estabilidad incluso cuando la suspensión trabaja en rangos extremos de recorrido vertical.
El conjunto se completa con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en dimensiones 245/40ZR18, diez milímetros más anchos que en el modelo base y que mejoran notablemente el agarre lateral y la capacidad de frenada. El sistema de tracción integral GR-FOUR ha sido recalibrado para ofrecer una distribución de par más efectiva en rectas y mayor estabilidad al iniciar las curvas a alta velocidad. La dirección asistida eléctrica también recibió un nuevo software para mantener precisión y asistencia bajo fuertes aceleraciones laterales.
Motor más vigoroso y mayor ligereza
El conocido motor tres cilindros turbo G16E-GTS eleva su par máximo hasta los 415 Nm. Los ingenieros se centraron en mejorar el rango medio-alto de revoluciones (entre 3.600 y 4.800 rpm), fundamental para salir con fuerza de las curvas. Para mantener un rendimiento constante durante tandas prolongadas a plena carga, incorpora un sistema de pulverización de intercooler junto con el conducto de aire frío ya presente en el modelo 2026.
En busca de una respuesta aún más salvaje, el GRMN Corolla prescinde de los asientos traseros, lo que permite una reducción de peso de 30 kilogramos respecto al modelo base.
Un cockpit diseñado para el conductor exigente
El habitáculo abandona cualquier concesión al confort convencional para centrarse en la conducción. El asiento del piloto es un bucket exclusivo fabricado en polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP), inspirado directamente en los coches de carreras del Super Taikyu. Ofrece un excelente soporte lateral y fue desarrollado recogiendo opiniones de pilotos profesionales, incluso con casco.
El panel de instrumentos recibe un tratamiento flocado para reducir reflejos, adornos de fibra de carbono fabricados en la planta de Motomachi y la firma personal de Morizo en el acolchado. Detalles en rojo Alumite en el pomo del cambio y las molduras de las puertas, junto con una placa numerada exclusiva GRMN, completan un interior que invita a concentrarse exclusivamente en la carretera.
Toyota también confirma que se encuentra en desarrollo una versión MORIZO RR de cinco plazas equipada con la transmisión automática GAZOO Racing Direct.
Disponibilidad en mercados
El GRMN Corolla se producirá en cantidades muy limitadas y se centrará principalmente en los mercados de Japón, Norteamérica y Australia. En Japón, las solicitudes de compra se abrirán a través de la aplicación GR a partir del próximo otoño, con entregas previstas para 2027.
Muchas de las mejoras técnicas desarrolladas para este modelo ya han beneficiado al GR Corolla 2026, como el aumento en el uso de adhesivo estructural y mejoras en la refrigeración de admisión.
Ficha técnica GRMN Corolla
| Característica | GRMN Corolla | GR Corolla RZ (2026) |
| Longitud | 4.410 mm | 4.410 mm |
| Anchura | 1.850 mm | 1.850 mm |
| Altura | 1.475 mm | 1.480 mm |
| Distancia entre ejes | 2.640 mm | 2.640 mm |
| Peso | 1.450 kg | 1.480 kg (iMT) / 1.500 kg (Autom.) |
| Plazas | 2 | 5 |
| Motor | G16E-GTS 1.618 cc turbo | G16E-GTS 1.618 cc turbo |
| Potencia máxima | 224 kW | 224 kW |
| Par máximo | 415 Nm | 400 Nm |
| Transmisión | iMT 6 velocidades (relación cerrada) | iMT 6 vel. / Autom. 8 vel. |
| Tracción | GR-FOUR (4WD inteligente) | GR-FOUR (4WD inteligente) |
| Neumáticos | 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2 | 235/40R18 Yokohama Advan |
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