Todos los precios y las motorizaciones detalladas del Nuevo Toyota Auris

La gama de motores para Auris y Auris Touring Sports, los mismos en ambos, está formada por una versión de gasolina, dos diésel y una híbrida, todas ellas de menor consumo que anteriormente y que superan la normativa anticontaminación Euro 6.

1.2T

El nuevo motor de gasolina de 1.197 cc, 16 válvulas y 4 cilindros, con turbocompresor e inyección directa, ofrece un nivel de prestaciones similar al de un motor de 1.6 litros, mientras que su consumo de combustible y las emisiones de CO2 son perceptiblemente inferiores.

Esta ligera y compacta unidad incorpora numerosas tecnologías avanzadas, como inyección directa, doble Reglaje Variable Inteligente de Válvulas Amplio (VVT-iW), culata con puerto de alta inclinación y colector de escape integrado, comando de válvulas ligero, sistema de inyección de aceite con control variable y colector de admisión y conducciones de admisión de resina.

El turbocompresor, la inyección directa, que permite múltiples inyecciones, y el sistema VVT-iW de nuevo desarrollo, se alían para proporcionar un elevado par en régimen bajo, grandes prestaciones y bajo consumo de combustible.

El nuevo motor genera una potencia máxima de 116 CV DIN, y desarrolla un par máximo de 185 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. Combinado con una transmisión manual de seis velocidades, otorga al nuevo Auris 1.2T una aceleración de 0 a 100 km/h de 10,1 segundos y una velocidad punta de 200 km/h.

Al mismo tiempo, el nuevo motor presenta un consumo de combustible promedio de 4,8 l/100 km y genera unas emisiones de CO2 de tan solo 112 g/km, lo que reduce considerablemente el coste de mantenimiento.

NUEVO 1.6 D-4D

Empleado por primera vez en la gama Auris, un nuevo turbodiésel de 1.598 cc sustituye a la anterior unidad de 2.0 litros, haciendo caso a las demandas de los clientes en lo que a motores se refiere en el centro del segmento.

El nuevo motor desarrolla 112 CV DIN y un par máximo de 270 Nm a 1.750 y 2.250 rpm, y dota al Auris 1.6 D-4D de unas prestaciones muy competitivas en su categoría, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, de 80 a 120 km/h (en quinta marcha) en 10,9 segúndos, y una velocidad punta de 190 km/h.

En cambio, las emisiones de CO2 son sustancialmente inferiores a las de la anterior unidad de 2.0 litros, con solo 108 g/km, y un promedio de consumo de combustible de apenas 4,2 l/100 km.

1.4D-4D MEJORADO

El turbodiésel de 1.364 cc ha sido mejorado para cumplir la normativa Euro 6, pero los cambios tienen bastante más alcance.

La unidad incorpora numerosas modificaciones que mejoran las prestaciones y reducen las emisiones. Un nuevo turbocompresor más compacto reduce la fricción en el eje de turbina un 20 %, y mejora la eficiencia generando una mayor presión de empuje a regímenes bajos.

Un nuevo sistema de inyección de combustible con solenoide incorpora una mayor bomba de alimentación y mayores presiones de inyección de common-rail, de 180 MPa, que lo hacen compatible con la UCE y el software del motor Euro 6. También se ha adoptado un catalizador con almacenamiento y reducción del NOx —NOx Storage Reduction (NSR)— en el sistema de escape, para poder reducir el NOx en un 55%, como exige la normativa Euro 6

El motor mejorado desarrolla 66 kW/90 CV DIN. La amplitud de la generación de par se ha expandido 400 rpm por debajo, de forma que ahora se alcanzan 205 Nm a partir de tan solo 1.400 rpm, y hasta 2.800 rpm. El Auris 1.4D-4D acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 segundos, y alcanza una velocidad punta de 180 km/h.

Precios Toyota Auris

Precios Toyota Auris Touring Sports

Más noticias

Las locas andanzas de Colapinto en China: «Esto cada vez se pone más turbio»

Porsche cambia las reglas del Cayenne con un facelift cazado de pruebas: más de 729 CV, etiqueta CERO y presentación en primavera

Mientras España esperaba un nuevo Supra, Toyota responde con un coupé 2.0 turbo de más de 400 CV… y se llamará Celica

La apuesta de Carlos Sainz se vuelve en su contra: Audi ya está por delante de Williams